Dónde guardar un jet privado o un helicóptero en Estados Unidos: 20 mercados, precios y contactos

01 · \nCiudad de Nueva York / Área Metropolitana de Nueva York

Teterboro Airport

FAA TEB · ICAO KTEB · IATA TEB

Propietario / operador

Port Authority of New York and New Jersey; Autoridad Portuaria; Avports operaciones y mantenimiento. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 20 km a Times Square; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Peso operativo real por debajo de 100,000 lb; restricción nocturna voluntaria no esencial 23:00–06:00 Atlantic requiere un número de reserva de llegada.

Elevación: 8.3 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): IV A. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

FBO revisados: horas de 24; el acceso al hangar por parte del inquilino es contractual. Horas publicadas de la torre: horas de 24

Capacidad internacional

Aeropuerto con derechos de aterrizaje; se anuncia la coordinación de aduanas FBO Confirme la aceptación de CBP las horas y la ubicación del despegue.

Combustible / MRO / AOG

Jet Aviation publica soporte en tierra y deshielo; no se estableció respuesta garantizada de AOG y MRO autorizada específica por tipo.

Protección y resiliencia

Se anuncian almacenamiento con calefacción y acceso controlado; no se verificaron las calificaciones del sistema contra incendios, inundaciones y energía de respaldo.

Arrendamiento / seguro

Los términos de hangares privados y oficinas requieren una cotización de precio.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KHPN. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[10][31][59][60][30] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

02 · Los Ángeles

Van Nuys Airport

FAA VNY · ICAO KVNY · IATA VNY

Propietario / operador

City of Los Angeles; Aeropuertos del Mundo de Los Ángeles. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 35 km a Los Angeles City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Se aplican umbrales de ruido; restricción voluntaria de jet 23:00–07:00 Los callejones de rodaje del sur especificados restringen envergaduras superiores a 100 ft; la pista corta se cierra con la torre.

Elevación: 802.1 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Signature North: 05:00–21:30; las horas Jet Aviation requieren confirmación. Horas de torre publicadas: 06:00–22:45

Capacidad internacional

El horario de CBP no fue confirmado de manera independiente; organice el procesamiento internacional antes de planear una llegada.

Combustible / MRO / AOG

Jet Aviation anuncia mantenimiento a demanda y SAF físico. La autorización de tiempo y tipo de AOG requiere confirmación.

Protección y resiliencia

Las preguntas sobre calor, humo, terremoto y cortes requieren evidencia específica del edificio.

Arrendamiento / seguro

Arrendamientos independientes FBO; se necesita acuerdo sobre acceso a la puerta y derechos de manejo.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KBUR. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[11][32][61][62][6] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

03 · Dallas–Fort Worth

Addison Airport

FAA ADS · ICAO KADS · IATA ADS

Propietario / operador

Town of Addison; Town of Addison. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 24 km a Dallas City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

La designación actual de la pista es 16/34. Confirme la ruta de rodaje, la capacidad del platform y la puerta asignada.

Elevación: 644.2 ft · Clima: AWOS-3PT · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Galaxy: 24 horas; Atlantic: 06:00–22:00 No infiera las horas de la estación a partir del marketing de todo el aeropuerto. Horas publicadas de la torre: 06:00–22:00

Capacidad internacional

Las aduanas con tarifa por usuario tienen tarifas por banda de peso; servicio normal publicado de lunes a viernes 10:00–19:00 con arreglos fuera de horario.

Combustible / MRO / AOG

El combustible y el manejo en tierra están publicados; no se establecieron la asistencia autorizada MRO ni la garantizada AOG

Protección y resiliencia

Atlantic anuncia almacenamiento comunitario con calefacción y seguridad; las calificaciones por granizo, tormenta y calor requieren evidencia.

Arrendamiento / seguro

Los precios de hangares cerrados en la ciudad son públicos, pero la lista visible no indica el período de facturación.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KDAL. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[12][33][64][65][34] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

04 · Chicago

Chicago Executive Airport

FAA PWK · ICAO KPWK · IATA PWK

Propietario / operador

City of Prospect Heights and Village of Wheeling; Chicago Executive Airport authority. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 37 km a Chicago City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Solo el personal aprobado FlyWaterloo mueve la aeronave Hangar 5 Verifique las distancias declaradas de la pista y los límites de pavimento específicos de la ruta.

Elevación: 644.9 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Atlantic: 24 horas; Hangar 5 manejo incluido tiene menos horas de personal. Horas publicadas de la torre: Lun–Vie 06:00–22:00; Sáb–Dom 07:00–22:00

Capacidad internacional

Las observaciones FAA requieren al menos dos horas de aviso previo para la instalación aduanera de tarifas de usuario; confirme la aceptación de la cita.

Combustible / MRO / AOG

Atlantic publica Type I/IV deshielo y almacenamiento calefaccionado. El mantenimiento AOG y la autorización de tipo siguen sin confirmarse.

Protección y resiliencia

El acceso invernal, la puerta de respaldo y la limpieza de nieve requieren el contrato de arrendamiento actual y el plan de servicio.

Arrendamiento / seguro

Hangares en T: no hay vacantes, lista de espera. Hangar 5: mes a mes, prueba de seguro y manejo controlado.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KDPA. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[13][35][36][67] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

05 · San Francisco / Silicon Valley

Hayward Executive Airport

FAA HWD · ICAO KHWD · IATA HWD

Propietario / operador

City of Hayward; City of Hayward. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 40 km a San Francisco City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

La calle de rodaje Z1 restringe envergaduras superiores a 94 ft y A1 por encima de 100 ft. Las capacidades de la pista y del pavimento de conexión difieren.

Elevación: 52.1 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Se requiere confirmación de los horarios de servicio y acceso de inquilinos de APP; los horarios de la torre son separados. Horarios publicados de la torre: 07:00–21:00

Capacidad internacional

No se verificó el calendario actual de autorizaciones de CBP en el sitio.

Combustible / MRO / AOG

APP anuncia mantenimiento en el sitio y soporte nocturno; se requiere confirmación de la autorización del tipo y la respuesta garantizada de AOG

Protección y resiliencia

No se verificó la protección contra terremotos, humo, inundaciones/drenaje y electricidad para el edificio seleccionado.

Arrendamiento / seguro

Lista de espera municipal; USD 300 depósito de lista de espera y un mes de garantía de alquiler para términos mes a mes.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KOAK. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[14][37][38][69][6] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

06 · Houston

Sugar Land Regional Airport

FAA SGR · ICAO KSGR · IATA SGR

Propietario / operador

City of Sugar Land; City of Sugar Land; GlobalSelect FBO. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 37 km a Houston City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

La pista de concreto no establece la idoneidad de la aeronave; confirmar distancias declaradas, posición de plataforma y ruta.

Elevación: 81.1 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Aeropuerto: horas 24; FBO: 05:00–23:00 arreglos anticipados posteriores. Horas publicadas de la torre: 06:00–22:00

Capacidad internacional

GlobalSelect publica un canal de aduanas; confirmar horas, cita, permiso y tarifa de CBP

Combustible / MRO / AOG

Combustible publicado y servicios GPU; MRO autorizado y respuesta nocturna garantizada AOG no fueron establecidos.

Protección y resiliencia

Tormenta en el golfo, inundación, calor, protección de puertas y drenaje requieren verificación específica del edificio.

Arrendamiento / seguro

Mes a mes; notificación por escrito de 30 días; un mes de depósito; seguro de responsabilidad; lista de espera.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KHOU. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[15][39][40][70][41] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

07 · Phoenix / Scottsdale

Scottsdale Airport

FAA SDL · ICAO KSDL · IATA SDL

Propietario / operador

City of Scottsdale; City of Scottsdale. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 34 km a Phoenix City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Límite de envergadura 100 pies. Sobre 75,000 lb hasta el límite permitido de 100,000 lb requiere aprobación previa; restricción voluntaria 22:00–06:00

Elevación: 1510.1 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: No hay entrada de categoría ILS. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Atlantic publica servicio de 24 horas; Jet Aviation FBO 24 horas, servicio al cliente 06:00–22:00 Los cierres prevalecen sobre el personal. Horas de torre publicadas: 06:00–21:00

Capacidad internacional

Aduanas de tarifa por usuario; confirme aceptación de citas, personal y tarifas actuales.

Combustible / MRO / AOG

Jet Aviation publica almacenamiento nocturno y SAF físico; compromiso autorizado MRO/AOG no confirmado.

Protección y resiliencia

Protección contra calor extremo y monzones, refrigeración y energía de respaldo requieren evidencia específica del edificio.

Arrendamiento / seguro

Alquiler de FBO por cotización de precio; los cargos de estacionamiento/acceso al aeropuerto son separados.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KDVT. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[16][42][43][71][72] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

08 · Miami

Miami-Opa Locka Executive Airport

FAA OPF · ICAO KOPF · IATA OPF

Propietario / operador

Miami-Dade County; Departamento de Aviación de Miami-Dade. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 23 km a Bayfront Park, Downtown Miami; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Los comentarios FAA incluyen restricciones de pista durante la noche y disposiciones de arreglo previo. Verifique la pista prevista y el NOTAMs actual.

Elevación: 8 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Atlantic: 24 horas; Jet Aviation: 06:00–00:00 Las restricciones de pista nocturna FAA requieren una verificación separada. Horas de torre publicadas: 07:00–23:00

Capacidad internacional

Jet Aviation anuncia oficinas CBP en el lugar; Atlantic ofrece coordinación. Ninguno prueba derechos de aterrizaje 24 sin restricciones de horas.

Combustible / MRO / AOG

El combustible y el soporte en tierra están publicados; la respuesta específica por tipo MRO y garantizada AOG permanece sin confirmar.

Protección y resiliencia

Huracán, inundación, drenaje, incendio y calificaciones de puertas diseñadas necesitan evidencia específica de la propiedad.

Arrendamiento / seguro

Requiere cierre/traslado por huracán, manejo de responsabilidad y términos de acceso en el acuerdo FBO

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KTMB. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[17][73][74] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

09 · Atlanta

DeKalb-Peachtree Airport

FAA PDK · ICAO KPDK · IATA PDK

Propietario / operador

DeKalb County; DeKalb County. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 20 km a Atlanta City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Permiso previo por encima de 75,000 lb de peso certificado; restricción voluntaria 23:00–06:00 y restricciones por mantenimiento nocturno. La distancia de aterrizaje utilizable difiere de la longitud física.

Elevación: 998.4 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

El aeropuerto y los FBO revisados publican operación de 24 horas; el acceso a la puerta del inquilino es contractual. Horas de torre publicadas: Lun–Vie 06:30–23:00; Sáb–Dom 07:00–23:00

Capacidad internacional

Aduanas está anunciada; confirmar horas CBP permiso, ubicación y tiempo de anticipación.

Combustible / MRO / AOG

Aero Center publica mantenimiento, piezas y aviónica. La autorización de tipo/motor y el tiempo de respuesta AOG permanecen sin confirmar.

Protección y resiliencia

El almacenamiento/calefacción y seguridad Atlantic está anunciada; la resistencia a granizo, tormentas y cortes de energía sigue siendo específica del edificio.

Arrendamiento / seguro

Las consultas sobre T-hangar del condado son separadas de los arrendamientos privados FBO; se requiere confirmación de depósitos y límites de seguro.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KFTY. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[18][75][76] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

10 · Las Vegas

Henderson Executive Airport

FAA HND · ICAO KHND · IATA HSH

Propietario / operador

Clark County; Clark County Departamento de Aviación. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 22 km a Bellagio, Las Vegas Strip; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Las restricciones de la NBAA afectan a 16–23 octubre 2026; los eventos importantes pueden requerir reservas de estacionamiento.

Elevación: 2491.4 ft · Clima: AWOS-3PT · Categoría ILS publicada: No hay entrada de categoría ILS. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Aeropuerto: horarios de 24; FBO 05:00–22:30; combustible de servicio completo 05:30–22:00; autoservicio 100LL 24 horarios. Horarios publicados de la torre: 06:00–20:00

Capacidad internacional

El portal de aduanas de GA publica USD 1,050; la aceptación de la solicitud sigue estando sujeta a la dotación de personal de CBP y al permiso de aterrizaje.

Combustible / MRO / AOG

Se publicó el soporte en tierra del condado; el mantenimiento autorizado y la respuesta garantizada de AOG no están confirmados.

Protección y resiliencia

Los hangares con sombra del condado son abiertos; la exposición al calor, viento y polvo difiere del almacenamiento cerrado.

Arrendamiento / seguro

Seis meses de renta prepagada no reembolsable más dos meses de depósito reembolsable; seguro y aviso de 30 días.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KVGT. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[19][44][77][45][46][47][97] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

11 · Metro de Washington, D.C.

Washington Manassas Airport / Harry P. Davis Field

FAA HEF · ICAO KHEF · IATA MNZ

La denominación actual FAA es Washington Manassas / Campo Harry P. Davis; referencias más antiguas usan Manassas Regional Airport Los cambios de certificación no establecen que se estén operando vuelos regulares de pasajeros.

Propietario / operador

City of Manassas; City of Manassas. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 59 km a White House; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Se aplican los requisitos de Washington SFRA Los aviones grandes se dirigen a la plataforma de concreto de la terminal; no todos los rodajes están aprobados.

Elevación: 192.2 ft · Clima: AWOS-3PT · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

APP: 24 horas; las credenciales de la puerta de la ciudad y el acceso al hangar siguen siendo separadas. Horario de torre publicado: 06:30–22:30

Capacidad internacional

Normalmente se requiere un arreglo con al menos 24 horas de anticipación; el servicio de fin de semana debe organizarse antes del viernes 17:00 La terminal pública es la ubicación de referencia para la autorización.

Combustible / MRO / AOG

APP publica deshielo; Chantilly Air publica mantenimiento y almacenamiento con control climático. La autorización de tipo/respuesta AOG necesita confirmación.

Protección y resiliencia

Chantilly Air anuncia supresión de incendios y monitoreo continuo; otros edificios requieren verificación separada.

Arrendamiento / seguro

La ciudad informa que no hay hangares disponibles y un tiempo de espera indicativo de 2.5–3 años. Servicios incluidos a menos que se midan por separado.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KJYO. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[20][48][49][79][80][97] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

12 · Fort Lauderdale

Fort Lauderdale Executive Airport

FAA FXE · ICAO KFXE · IATA FXE

Propietario / operador

City of Fort Lauderdale; City of Fort Lauderdale. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 14 km a Fort Lauderdale City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Confirmar la aceptación de calles de rodaje, plataforma y puerta para la aeronave actual.

Elevación: 13.4 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Signature: 06:00–00:00; Sheltair se revisa como propietario del inmueble, no el sitio FBO Horas de torre publicadas: 24 horas.

Capacidad internacional

Observaciones FAA publicadas CBP 08:00–23:59 con la rampa de aduanas cerrada durante la noche; confirmar cita y permiso.

Combustible / MRO / AOG

Servicios terrestres Signature publicados; autorización del inquilino MRO y personal AOG no confirmados.

Protección y resiliencia

Acceso seguro a la propiedad Sheltair anunciado; la protección contra huracanes, inundaciones y corte de energía requiere evidencia de la propiedad.

Arrendamiento / seguro

Renta de hangares corporativos/T y términos de oficina según cotización del arrendador; identificar el manejo separado y el proveedor de combustible.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KFLL. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[21][81][50][82] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

13 · Denver

Centennial Airport

FAA APA · ICAO KAPA · IATA APA

Propietario / operador

Arapahoe County Public Airport Authority; Arapahoe County Public Airport Authority. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 30 km a Denver City and County Building; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

La política de peso del aeropuerto generalmente es inferior a 70,000 lb, con acomodación especificada de Etapa III hasta 75,000 lb y excepciones del director. Elevación 5,884.9 pies.

Elevación: 5884.9 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Revisados FBOs: 24 horas; el acceso de los inquilinos y el personal de mantenimiento permanecen separados. Horas publicadas de la torre: 24 horas.

Capacidad internacional

CBP a demanda; horario rotativo de horas normales. Fuera de ese horario, el aeropuerto indica tarifa base doble.

Combustible / MRO / AOG

Se anuncian hangares con calefacción y deshielo; mantenimiento autorizado, piezas y respuesta garantizada AOG no confirmada.

Protección y resiliencia

El granizo, la nieve, la puerta de respaldo y la continuidad de energía requieren la evidencia del edificio seleccionado.

Arrendamiento / seguro

No se verificó renta estándar pública o privada de hangares ni arrendamiento completo; solicitar cláusulas de daños/manejo y climatología.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KBJC. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[22][51][83][84][52] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

14 · Boston

Laurence G. Hanscom Field

FAA BED · ICAO KBED · IATA BED

Propietario / operador

Massachusetts Port Authority; Massport. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 31 km a Boston City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Las observaciones FAA incluyen límites de 30 minutos APU/GPU y restricciones en calles de rodaje específicas. La tarifa actual nocturna no se pudo leer.

Elevación: 132 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): I B. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Signature: 06:00–23:00 con llamada programada; Jet Aviation horas requieren confirmación. Horas de torre publicadas: 07:00–23:00

Capacidad internacional

Soporte aduanero FBO anunciado; confirmar CBP personal, permisos y cargos de usuario del aeropuerto.

Combustible / MRO / AOG

Jet Aviation publica hangares calefaccionados/deshielo; Signature manejo de helicópteros. Compromisos específicos por tipo MRO/AOG no confirmados.

Protección y resiliencia

Se anuncia almacenamiento calefaccionado; acceso en nieve, sistemas contra incendios y resistencia a fallos varían según el edificio.

Arrendamiento / seguro

Se requieren cotizaciones de precios privadas. La página de tarifas actual Massport no produjo una tarifa legible; no se inventa ningún monto.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KOWD. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[23][85][86] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

15 · Orlando

Orlando Executive Airport

FAA ORL · ICAO KORL · IATA ORL

Propietario / operador

City of Orlando; Autoridad de Aviación del Gran Orlando. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 6 km a Orlando City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Se requiere permiso previo para más de 100,000 lb. La restricción de aterrizaje y despegue nocturno no constituye un cierre general de vuelos.

Elevación: 112.8 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Revisado FBOs: 06:00–22:00; el servicio fuera de horario puede generar cargos. Horario publicado de la torre: 07:00–22:00

Capacidad internacional

La aduana en el lugar requiere arreglos previos; no se implica un despacho automático de 24 horas.

Combustible / MRO / AOG

Servicios de combustible y tierra publicados; autorizado MRO y respuesta garantizada AOG no confirmada.

Protección y resiliencia

La protección contra tormentas/inundaciones en Florida requiere revisión de puertas, drenaje, incendios y seguro específicas del edificio.

Arrendamiento / seguro

Ofertas de hangar comunitario, corporativo, de caja y en T; plazo, renta, CAM/utilidades y manejo según cotización de precio.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KISM. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[24][87][88] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

16 · Palm Beach / Boca Raton

Boca Raton Airport

FAA BCT · ICAO KBCT · IATA BCT

Propietario / operador

Boca Raton Airport Authority; Boca Raton Airport Authority. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 6 km a Boca Raton City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Restricción nocturna voluntaria 22:00–07:00; verificar avisos actuales de espacio aéreo relacionados con VIP.

Elevación: 12.9 ft · Clima: AWOS-3PT · Categoría ILS publicada: No hay entrada de categoría ILS. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Revisado FBOs: 24 horas. Atlantic aviso temporal Hangar B3 de la terminal permanece en línea; reconfirme la entrada. Horas publicadas de la torre: 07:00–23:00

Capacidad internacional

Jue–Lun 10:30–18:30; servicio posterior a horas aprobado solicitado durante horas con personal, recargo mínimo USD 280

Combustible / MRO / AOG

Combustible y soporte terrestre anunciados; respuesta autorizada MRO/AOG no confirmada.

Protección y resiliencia

Se necesita confirmación escrita específica del edificio sobre calificaciones de huracán/inundación y política de cierre/reubicación.

Arrendamiento / seguro

Cotizaciones de precios de hangares privados; acceso, responsabilidad de manejo, utilidades y seguro no son un paquete estándar verificado.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KPBI. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[25][53][89][90] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

17 · Nashville

John C. Tune Airport

FAA JWN · ICAO KJWN

El identificador de tres letras es FAA; una asignación de IATA no fue confirmada de forma independiente.

Propietario / operador

Metropolitan Nashville Airport Authority; Metropolitan Nashville Airport Authority. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 14 km a Tennessee State Capitol; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Los conectores especificados limitan la envergadura a 49 o 79 pies. El cambio de estado de la plataforma de septiembre 2026 precede a la actualización de la carta de octubre; verifique los avisos.

Elevación: 501 ft · Clima: AWOS-3 · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

La autoridad describe Contour FBO como 24/7; el personal de mantenimiento difiere. Horario publicado de la torre: 07:00–21:00

Capacidad internacional

No se encontró un horario verificado en el sitio para CBP; organizar una puerta internacional aprobada.

Combustible / MRO / AOG

Mantenimiento de Contour de lunes a viernes 08:00–17:00; fines de semana llamado de emergencia. La autorización de tipo y el horario garantizado de AOG requieren confirmación.

Protección y resiliencia

Los hangares cerrados difieren del almacenamiento a la sombra abierto de PlanePort; se necesitan evidencias de sistemas contra tormentas, inundaciones, incendios y respaldo.

Arrendamiento / seguro

El depósito de lista de espera USD 1,050 se convierte en depósito de seguridad; la entrada no es disponibilidad inmediata.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KMQY. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[26][92] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

18 · Tampa Bay

Tampa Executive Airport

FAA VDF · ICAO KVDF

El identificador de tres letras es FAA; una asignación de IATA no fue confirmada de forma independiente.

Propietario / operador

Hillsborough County Aviation Authority; Hillsborough County Aviation Authority; Skyport Aviation FBO. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 17 km a Tampa City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Operación sin torre; pista principal 5,000 ft. Confirmar rendimiento, ruta y servicios fuera de horario.

Elevación: 21.1 ft · Clima: AWOS-3 · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Skyport publica 07:00–19:00 con arreglo previo para después del horario; la asistencia de FAA difiere. Horario publicado de torre: Sin torre de control.

Capacidad internacional

No se encontró un horario verificado en el sitio de CBP

Combustible / MRO / AOG

Combustible, hangar nocturno y soporte terrestre publicados; respuesta específica por tipo MRO/AOG no confirmada.

Protección y resiliencia

Corporativo, T y productos de sombra difieren; la protección contra huracanes/inundaciones debe verificarse para el edificio.

Arrendamiento / seguro

Renta, depósitos, seguros y tarifas de llamado según cotización de precio; los recuentos de instalaciones no son vacantes.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KPIE. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[27][93][54] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

19 · Austin

Austin Executive Airport

FAA EDC · ICAO KEDC

El identificador de tres letras es FAA; una asignación de IATA no fue confirmada de forma independiente.

Propietario / operador

Travis County Field LLC; Operador privado de aeropuerto; Henriksen Jet Center FBO. Aeropuerto de propiedad privada y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 29 km a Texas State Capitol; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Pista principal 6,025 pies; la pista secundaria no es intercambiable. Se necesita confirmación del acceso, ruta de rodaje y orientación de la plataforma.

Elevación: 620 ft · Clima: AWOS-3 · Categoría ILS publicada: No hay entrada de categoría ILS. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): No publicado en campos FAA seleccionados. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Henriksen FBO: 24 horas; torre diurna, acceso para inquilinos por acuerdo. Horario publicado de la torre: 07:00–22:00

Capacidad internacional

No se encontró horario CBP verificado en el sitio; la marca de aeropuerto ejecutivo no es capacidad de autorización.

Combustible / MRO / AOG

Combustible, GPU y soporte en tierra publicados; el hangar grande no establece personal autorizado MRO o 24-horas AOG

Protección y resiliencia

Área comunitaria publicada de 130,000 pies cuadrados no es autorización de acceso ni clasificación contra incendios/tormentas.

Arrendamiento / seguro

Términos de hangar/oficina compartida según cotización de precio; la propiedad de un aeropuerto privado no transmite derechos de terreno a un inquilino.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KAUS. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[28][55][56] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos

20 · Seattle / Puget Sound

King County International Airport–Boeing Field

FAA BFI · ICAO KBFI · IATA BFI

Propietario / operador

King County; King County. Aeropuerto de propiedad pública y uso público. Instalaciones de aviación comercial/general

Logística del propietario

Distancia aproximada por carretera: 10 km a Seattle City Hall; base de enrutamiento. Se requiere una verificación específica del viaje para el tiempo de viaje real de entrada y dependiente del tráfico FBO Las instalaciones para tripulación/propietario se enumeran solo donde el proveedor las confirma.

Idoneidad operativa

Los límites de peso y envergadura de la calle de rodaje/plataforma varían. Una pista larga no aprueba todas las superficies o rutas de hangar.

Elevación: 21.6 ft · Clima: ASOS · Categoría ILS publicada: I. La mínima actual y el estado en vivo requieren el procedimiento actual y NOTAMs[1][2][3]

Entrada de la parte FAA 139 (clase / índice de rescate): IV C. Este no es un certificado del sistema contra incendios de hangar; confirme la disponibilidad de rescate, las horas y la protección del edificio por separado.[2]

Fiabilidad y acceso

Signature: 24 horas de lunes a viernes, 06:00–22:00 fines de semana; no hay llamadas fuera de horario. Horario publicado de la torre: 24 horas.

Capacidad internacional

Se requiere coordinación CBP; no se ha establecido autorización GA irrestricta de 24 horas.

Combustible / MRO / AOG

Almacenamiento con calefacción durante la noche/soporte en tierra publicado; respuesta autorizada de MRO y garantizada de AOG no confirmada.

Protección y resiliencia

El acceso controlado y el almacenamiento con calefacción no establecen el rendimiento frente a terremotos, humo, drenaje o energía de respaldo.

Arrendamiento / seguro

Hangares del condado completamente ocupados; USD 110 por lista de espera. Los totales mensuales cotizados por el condado incluyen 12.84% de impuesto sobre arrendamiento.

Impuestos por verificar

Verifique la evaluación o registro de aeronaves a nivel estatal/local, impuestos sobre ventas/uso y impuestos por arrendamiento/servicio con un asesor fiscal de aviación o un CPA.

Candidato regional alternativo para evaluación del operador: KPAE. No se investigó el precio por separado ni se aprobó para la idoneidad de la aeronave.[29][57][58][96][7] Comprobado: 2026-10-18

Proveedores y contactos públicos