世界のプライベートジェット空港：30の国際都市
発行者情報：JLUXUの発行者は、ALVAUも運営するAlvau LLCです。
プライベート飛行は空港選びから始まります。近い滑走路でも、駐機場所、税関の対応時間、騒音規制が旅程を左右します。本ガイドは米国外30市場、選定した35空港を対象とし、空港運営者とFBO、公表料金と個別契約サービス、旅客の利便性と運航適合性を区別します。実際の便では利用可能性を再確認する必要があります。
調査確認日: 2026-10-18
プライベートジェット空港とは
この名称は利用形態を指し、統一した法的区分ではありません。ビジネス航空中心の空港は私用・企業便を主に扱い、一般航空空港には訓練、ピストン機、ヘリコプターも含まれます。共用国際空港では航空会社とビジネス航空が共存します。FBOは地上サービス事業者、専用ターミナルは旅客施設であり、必ずしも滑走路の所有者ではありません。ヘリポートは固定翼機の代替ではありません。運航許可、発着枠、駐機場所、ハンドリングは別々の承認です。
30都市の選定方法
固定した都市一覧は金融、企業出張、外交、観光、地域ビジネスを含み、交通量ランキングではありません。公開されたビジネス航空施設に基づき、各市場で1～3空港を選びました。利用者区分は編集上の解釈であり、実測シェアではありません。比較可能な空港別の機種頻度データは本調査では確立できず、最多機種ランキングは示しません。例示は公表された対応能力のみを表します。資料は開いて確認し、取得不能・金額判読不能の料金表は未検証とし、存在しないとは断定していません。
道路距離は記載の市内地点までで、直線距離ではありません。所要時間幅はリンク先の経路を参考にした編集上の余裕で、リアルタイム予測ではなく、FBO入口までの移動が加わる場合があります。大都市の混雑時は上回ることがあります。経路と出発時刻を再確認してください。資料で終点が特定できない場合は明記しています。
Uは確認資料で独立検証できず、現行データの取得が必要。Qは事業者ページに金額がなく見積もりが必要。Aはリンクの公表料金項目。U・Qは無料やサービス不存在を意味しない。
A―公式公表料金あり。条件と日付を参照
B―確認資料内で公式金額を検証できず
全体比較
| 都市 | 国・地域 | 空港 | 道路距離・車での目安 | 空港の種類 | 代表的な利用者―編集上の解釈 | 機体データの状況 | 公式料金の状況 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | United Kingdom | Farnborough Airport FAB/EGLF London Biggin Hill Airport BQH/EGKB London Luton Airport LTN/EGGW | FAB: ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min BQH: ≈ 30 km / 18.6 mi · 45–75 min LTN: ≈ 54.6 km / 33.9 mi · 50–90 min | ビジネス航空中心 ビジネス航空中心 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Paris | France | Paris–Le Bourget Airport LBG/LFPB | LBG: ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min | ビジネス航空中心 | 企業幹部 政府・外交 スポーツ・催事 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN Cannes–Mandelieu Airport CEQ/LFMD | NCE: ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min CEQ: ≈ 6 km / 3.7 mi · 10–25 min | 定期航空とビジネス航空の共用 一般航空・ビジネス航空 | 高級レジャー ヨット スポーツ・催事 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Geneva | Switzerland | Geneva Airport GVA/LSGG | GVA: ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 政府・外交 企業幹部 高級レジャー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Milan | Italy | Milan Linate Airport LIN/LIML | LIN: ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 産業・貿易 企業幹部 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Rome | Italy | Rome Ciampino G. B. Pastine Airport CIA/LIRA | CIA: ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min | 軍民共用空港 | 政府・外交 企業幹部 高級レジャー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Berlin | Germany | Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt BER/EDDB | BER: ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 政府・外交 技術 企業幹部 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Madrid | Spain | Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport MAD/LEMD | MAD: ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 金融・ファミリーオフィス 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Zurich | Switzerland | Zurich Airport ZRH/LSZH | ZRH: ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Moscow | Russia | Vnukovo International Airport — Vnukovo-3 VKO/UUWW | VKO: ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Istanbul | Türkiye | Istanbul Airport IST/LTFM | IST: ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 産業・貿易 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Dubai | United Arab Emirates | Al Maktoum International Airport — Dubai World Central DWC/OMDW Dubai International Airport DXB/OMDB | DWC: ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min DXB: ≈ 14.5 km / 9.0 mi · 20–45 min | 定期航空とビジネス航空の共用 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 高級レジャー 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Abu Dhabi | United Arab Emirates | Al Bateen Executive Airport AZI/OMAD | AZI: ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min | ビジネス航空中心 | エネルギー・投資 政府・外交 企業幹部 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Doha | Qatar | Hamad International Airport DOH/OTHH | DOH: ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | エネルギー・投資 政府・外交 スポーツ・催事 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Riyadh | Saudi Arabia | King Khalid International Airport RUH/OERK | RUH: ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | エネルギー・投資 政府・外交 企業幹部 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Beijing | China | Beijing Capital International Airport PEK/ZBAA | PEK: ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 政府・外交 企業幹部 技術 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Shanghai | China | Shanghai Hongqiao International Airport SHA/ZSSS | SHA: ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 産業・貿易 企業幹部 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Hong Kong | China | Hong Kong International Airport HKG/VHHH | HKG: ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | XSP: ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min | 一般航空・ビジネス航空 | 企業幹部 金融・ファミリーオフィス 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT Narita International Airport NRT/RJAA | HND: ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min NRT: ≈ 67 km / 41.6 mi · 65–100 min | 定期航空とビジネス航空の共用 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 技術 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Seoul | South Korea | Gimpo International Airport GMP/RKSS | GMP: ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 技術 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| New Delhi | India | Indira Gandhi International Airport DEL/VIDP | DEL: ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 政府・外交 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Mumbai | India | Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport BOM/VABB | BOM: ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 産業・貿易 娯楽 | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Bangkok | Thailand | Don Mueang International Airport DMK/VTBD | DMK: ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 高級レジャー 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| São Paulo | Brazil | São Paulo Catarina Executive Airport JHF/SBJH | JHF: ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min | ビジネス航空中心 | 金融・ファミリーオフィス 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Mexico City | Mexico | Toluca International Airport Lic. Adolfo López Mateos TLC/MMTO | TLC: ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 産業・貿易 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | B |
| Toronto | Canada | Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ | YYZ: ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 金融・ファミリーオフィス 企業幹部 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Vancouver | Canada | Vancouver International Airport YVR/CYVR | YVR: ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 高級レジャー 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | SYD: ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 高級レジャー 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | HLA: ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min | 定期航空とビジネス航空の共用 | 企業幹部 産業・貿易 個人オーナー | 機種頻度ランキングなし。対応能力の例示のみ | A |
30都市のプロフィール
London
金融、企業出張、個人オーナーが中心。Farnboroughは専用環境、Biggin Hillは南東側から近く、Lutonは定期便空港で発着枠必須。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 企業幹部, 個人オーナー.
Farnborough Airport FAB/EGLF
- 空港運営者
- Farnborough Airport Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Farnborough Airport
- 空港の種類
- ビジネス航空中心
- 道路距離・車での目安
- ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min
市内の基準地点: Charing Cross · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 2608 × 45 m
- 公表標高
- 238 ft
- 舗装
- コンクリート
- 空港運用時間
- 月～金: 07:00–22:00
週末・祝日: 08:00–20:00 - 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
London Biggin Hill Airport BQH/EGKB
- 空港運営者
- London Biggin Hill Airport Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Biggin Hill Exec
- 空港の種類
- ビジネス航空中心
- 道路距離・車での目安
- ≈ 30 km / 18.6 mi · 45–75 min
市内の基準地点: Charing Cross · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 1806 × 45 m
- 公表標高
- 584 ft
- 舗装
- グルービング舗装
- 空港運用時間
- 月～金: 06:30–23:00
週末・祝日: 08:00–22:00 - 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
London Luton Airport LTN/EGGW
- 空港運営者
- London Luton Airport Operations Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Harrods Aviation — The Omnia
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 54.6 km / 33.9 mi · 50–90 min
市内の基準地点: Charing Cross · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- H24
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
FAB/EGLF
- 公示距離
- 06 · TORA 2000 / TODA 2060 / ASDA 2590 / LDA 1800 m
24 · TORA 2063 / TODA 2123 / ASDA 2440 / LDA 1800 m - 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- ILS CAT I / DME · 06/24 · RFFS CAT 6
出典・日付 · 2026-10-18
BQH/EGKB
- 公示距離
- 03 · TORA 1781 / TODA 2175 / ASDA 1781 / LDA 1555 m
21 · TORA 1670 / TODA 1804 / ASDA 1670 / LDA 1670 m - 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 45/F/C/X/U · RWY 03/21 · TWY D3/H
- 計器進入・灯火・気象参考
- PAPI · HIRL
出典・日付 · 2026-10-18
LTN/EGGW
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
FAB: 12月25～26日は閉鎖。公表時間内で旅程を組む
BQH: PPR・騒音手続きを確認。ヘリシャトルは別サービス
LTN: 発着枠と事前指定ハンドラーが必須。Harrodsは6～10月の制限を案内
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
FAB: 空港は温度管理格納庫とGulfstream・Dassault整備拠点を公表。機種・作業・空きを確認
BQH: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
LTN: HarrodsはJet A-1、5,500m²格納庫、乗員・旅客対応と整備、公開保安情報として巡回・CCTVを公表
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
FAB/EGLF · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Farnborough Airport: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
BQH/EGKB · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Biggin Hill Exec: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
LTN/EGGW · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| 着陸 | 233.80 + 3.49 × t GBP | 料金表Chapter 14の定義に該当するGA機。課金トン数 | 着陸ごと | 公式料金一覧を参照 |
| 航行サービス | 4.18 × t GBP | 料金表Chapter 14の定義に該当するGA機。課金トン数 | 着陸または着陸しない進入ごと | 公式料金一覧を参照 |
| ターミナル・旅客料金 | 23.15 GBP | 出発旅客 | 旅客1人ごと | 公式料金一覧を参照 |
Harrods Aviation — The Omnia: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Paris
Le BourgetをParisのビジネス航空基準とし、定期便の主要空港と区別。企業、外交、ファッション、催事は想定需要で実測比率ではない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 政府・外交, スポーツ・催事.
Paris–Le Bourget Airport LBG/LFPB
- 空港運営者
- Groupe ADP
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex Paris
- 空港の種類
- ビジネス航空中心
- 道路距離・車での目安
- ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min
市内の基準地点: Paris central map endpoint, Île de la Cité · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 9813 × 148 ft
- 公表標高
- 220 ft
- 舗装
- 瀝青・コンクリート
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
LBG/LFPB
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 058/R/C/W/U
提供者掲載の旧PCN。現行PCR承認とはしない - 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / LOC
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
LBG: JetexはH24と必須ハンドリングを案内。夜間・騒音規制は現行公表情報で確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
LBG: 事業者は燃料、国境手続き、乗員移動、地上サービスを案内。具体的な整備作業と格納庫は別確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
LBG/LFPB · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex Paris: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Nice / Monaco
観光、ヨット、催事で日程が重要。Niceの商用空港設備と小規模GAのCannesを比較。Monaco Heliportはヘリ用で固定翼ジェット用ではない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 高級レジャー, ヨット, スポーツ・催事.
Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN
- 空港運営者
- Aéroports de la Côte d’Azur
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Signature Aviation
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min
市内の基準地点: Place Masséna, Nice · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
Cannes–Mandelieu Airport CEQ/LFMD
- 空港運営者
- Aéroports de la Côte d’Azur
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Cannes Airport FBO
- 空港の種類
- 一般航空・ビジネス航空
- 道路距離・車での目安
- ≈ 6 km / 3.7 mi · 10–25 min
市内の基準地点: Palais des Festivals, Cannes · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
NCE/LFMN
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
CEQ/LFMD
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
NCE: 発着枠・駐機を確認。夜間・騒音規則を照合
CEQ: 運用時間帯、機体受入れ、季節駐機を直接確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
NCE: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
CEQ: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
沿岸：風制限、強雨、腐食対策、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
NCE/LFMN · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| GA・一時滞在ビジネス航空パッケージ | 332.84 / 399.41 EUR | 最大離陸重量 18–20 t | 24時間を含む1滞在ごと | 公式料金一覧を参照 |
| GA・一時滞在ビジネス航空パッケージ | 353.95 / 424.74 EUR | 最大離陸重量 20–25 t | 24時間を含む1滞在ごと | 公式料金一覧を参照 |
| Kiloエプロン電源・空調 | 136.15 EUR | 最大離陸重量 >12–≤25 t | 出発ごとの最初の1時間。追加の開始時間ごとに同パッケージ | 公式料金一覧を参照 |
Signature Aviation: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
CEQ/LFMD · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
公式料金表への経路を確認。該当額は未検証
Geneva
Jet AviationはGenevaを外交・Alpsへの玄関と位置付ける。国際機関、企業、季節観光で通関、駐機、整備の要件が変わる。
代表的な利用者―編集上の解釈: 政府・外交, 企業幹部, 高級レジャー.
Geneva Airport GVA/LSGG
- 空港運営者
- Genève Aéroport
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jet Aviation
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min
市内の基準地点: Genève–Cornavin · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- 06:00–22:00
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
GVA: PPR・ハンドリング規則に従う。整備窓口は別の平日時間
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
GVA: Jet AviationはJet A-1、現地税関、格納庫、除氷、基地・ライン・AOG整備を公表。整備窓口は平日07:00～16:30
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
寒冷・地形：低視程、除氷、除雪復旧、代替先を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
GVA/LSGG · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jet Aviation: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: Genève Aéroport PPR · 2026-10-18
Milan
Linate PrimeはMilan近郊の確認済み施設。金融、デザイン、企業訪問は近さを重視し得る。Malpensa Primeは別途確認された代替施設で個別受入れが必要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 産業・貿易, 企業幹部.
Milan Linate Airport LIN/LIML
- 空港運営者
- SEA Milan Airports
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- SEA Prime — Milano Linate Prime
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min
市内の基準地点: Piazza del Duomo · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 2440 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
LIN: 発着枠・駐機を確認。夜間・騒音規則を照合
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
LIN: SEA Primeは格納庫、給油、整備、税関補助、送迎を掲載。一部は外部事業者。問い合わせはcommercial@seaprime.it
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
LIN/LIML · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| オーナーの自動車駐車。機体駐機ではない | 6.00 EUR | 車両・初日最初の1時間 | 車両ごと・最初の1時間 | 公式料金一覧を参照 |
Rome
RomeはCiampinoを選定。企業、外交、観光需要が重なる。Fiumicinoの専用ターミナルを同等の代替と想定しない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 政府・外交, 企業幹部, 高級レジャー.
Rome Ciampino G. B. Pastine Airport CIA/LIRA
- 空港運営者
- Aeroporti di Roma
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex Rome
- 空港の種類
- 軍民共用空港
- 道路距離・車での目安
- ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min
市内の基準地点: Piazza Venezia · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 7227 × 148 ft
- 公表標高
- 427 ft
- 舗装
- 瀝青舗装
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
CIA: GAターミナルの時間は空港とJetex連絡対応から別に確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
CIA: 事業者は燃料、国境手続き、乗員移動、地上サービスを案内。具体的な整備作業と格納庫は別確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温：性能、舗装状態、冷却、季節性の嵐を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
CIA/LIRA · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex Rome: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Berlin
旧空港閉鎖後の基準は稼働中のBER GAT。政府、外交、技術、企業の訪問者は実際のGAT入口と夜間規則に合わせる。
代表的な利用者―編集上の解釈: 政府・外交, 技術, 企業幹部.
Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt BER/EDDB
- 空港運営者
- Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- BAS / BER General Aviation Terminal
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min
市内の基準地点: Alexanderplatz · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 4000 × 60 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- 05:30–23:30
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
BER/EDDB
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- CAT III b · 2025-06
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
BER: GATは現地05:30～23:30。空港夜間規制は別。閉鎖済み旧空港でなく現行BER施設を利用
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
BER: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
BER/EDDB · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
BAS / BER General Aviation Terminal: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Madrid
Barajasには確認済みの専用ハンドリングがある。Cuatro Vientosは別のGA用途。現行アクセスの裏付けなくTorrejónを一般利用可能としない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 金融・ファミリーオフィス, 個人オーナー.
Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport MAD/LEMD
- 空港運営者
- Aena
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Gestair Aeroplanning
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min
市内の基準地点: Puerta del Sol · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
MAD: 発着枠・駐機を確認。夜間・騒音規則を照合
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
MAD: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温：性能、舗装状態、冷却、季節性の嵐を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
MAD/LEMD · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Gestair Aeroplanning: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Zurich
Zurichは定期便設備と確認済みビジネス航空サービスを併設。金融・企業を想定し、夜間利用、エスコート、別料金が重要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 企業幹部, 個人オーナー.
Zurich Airport ZRH/LSZH
- 空港運営者
- Flughafen Zürich AG
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jet Aviation
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min
市内の基準地点: Zürich Hauptbahnhof · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- 06:00–22:00
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
ZRH: Jet Aviationは06:00～22:00。エスコートと保安手続きがあり、夜間制限は別確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
ZRH: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
寒冷・地形：低視程、除氷、除雪復旧、代替先を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
Moscow
VIPPORTはVnukovo-3施設を公表しますが、FBO稼働は合法・付保可能な利用を意味しません。EASAの有効なCZIB 2025-01 R3は2026年7月24日改訂、再審査がない限り2027年1月31日まで有効で、Moscow FIRを含む東経60度以西のロシア空域を全高度で運航しないよう勧告しています。紛争、防空活動、航法妨害が問題です。EU規制はロシア登録、運航、所有、支配下の機体も対象とします。適用は法域、所有、運航者、サービス次第です。最新の法務・規制・保険判断を求め、航路・登録・所有による回避策は示しません。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 個人オーナー.
Vnukovo International Airport — Vnukovo-3 VKO/UUWW
- 空港運営者
- Vnukovo International Airport
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- VIPPORT
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min
市内の基準地点: Red Square · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
VKO: VIPPORTはH24を案内。施設の空きより制裁、空域リスク、保険受入れの確認が先
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
VKO: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
VKO/UUWW · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
VIPPORT: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: EASA CZIB 2025-01 R3; EASA sanctions FAQ · 2026-10-18
Istanbul
選定はIST/LTFMです。Jetexは2026年5月のiGA開設とビジネス航空対応を公表。枠と北方空港からの移動を評価します。Atatürk ISL/LTBAは別空港で、現行利用条件を本調査で十分確認できず詳細運航プロフィールの対象外です。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 産業・貿易, 個人オーナー.
Istanbul Airport IST/LTFM
- 空港運営者
- iGA Istanbul Airport
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex iGA Terminal
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min
市内の基準地点: Taksim Square · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
IST: Jetex iGAはH24、発着枠、必須地上対応を案内。空港・施設・駐機・国境を別確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
IST: 事業者は燃料、国境手続き、乗員移動、地上サービスを案内。具体的な整備作業と格納庫は別確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温：性能、舗装状態、冷却、季節性の嵐を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
IST/LTFM · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex iGA Terminal: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Dubai
DWCの専用施設とDXBの定期便ハブは異なる。企業、ファミリーオフィス、観光利用はDWCの長い地上移動と受入れ条件を比較。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 高級レジャー, 個人オーナー.
Al Maktoum International Airport — Dubai World Central DWC/OMDW
- 空港運営者
- Dubai Airports
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex Dubai DWC
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min
市内の基準地点: Burj Khalifa · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 4500 × 60 m
- 公表標高
- 171 ft
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- H24
- 管制・タワー時間
- H24
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
Dubai International Airport DXB/OMDB
- 空港運営者
- Dubai Airports
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jet Aviation Dubai DXB
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 14.5 km / 9.0 mi · 20–45 min
市内の基準地点: Burj Khalifa · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 14,590 × 198 ft
- 公表標高
- 62 ft
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
DWC/OMDW
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCR 850/F/A/X/T · RWY 12/30; APN PCR 980/R/A/W/T
- 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / GNSS
出典・日付 · 2026-10-18
DXB/OMDB
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- U―未検証
- 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / VOR
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
DWC: JetexはDWC専用施設を運営。発着枠と必須ハンドリング、駐機受理を確認
DXB: Jet AviationはDXBのH24 FBOと現地税関を公表。発着枠、駐機、夜間利用は別途確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
DWC: Jetexは専用施設・税関・乗員対応を案内。AIPは一般来訪機用格納庫なしとするため、具体的な事業者手配を確認
DXB: Jet Aviationは燃料調整、税関、乗員休息・移動、基地・ライン整備、アビオニクス、エンジン・APU、AOGを公表。国別・機種別認可を確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温拠点：密度高度、冷却、防塵、排水、予備電源を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
DWC/OMDW · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex Dubai DWC: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
DXB/OMDB · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jet Aviation Dubai DXB: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Abu Dhabi
Al BateenはAbu Dhabi市内の専用空港という選択。政府、エネルギー、企業を想定するが、H24でも便別調整は必要。
代表的な利用者―編集上の解釈: エネルギー・投資, 政府・外交, 企業幹部.
Al Bateen Executive Airport AZI/OMAD
- 空港運営者
- Abu Dhabi Airports
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex Abu Dhabi
- 空港の種類
- ビジネス航空中心
- 道路距離・車での目安
- ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min
市内の基準地点: Abu Dhabi central map endpoint · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 3202 × 45 m
- 公表標高
- 18 ft
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- H24
- 管制・タワー時間
- H24
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
AZI/OMAD
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCR 1220/F/A/X/T · RWY 13/31
- 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / VOR / DME
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
AZI: Al BateenはH24・発着枠制限なしを案内。許可、ハンドリング、工事情報は別確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
AZI: Jetexは専用施設・税関・乗員対応を案内。AIPは一般来訪機用格納庫なしとするため、具体的な事業者手配を確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温拠点：密度高度、冷却、防塵、排水、予備電源を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
AZI/OMAD · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex Abu Dhabi: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Doha
QASはHamadとDoha International双方で私用・VVIP便に対応。本節はDOH/OTHHであり、コードと指定ターミナルを混同しない。
代表的な利用者―編集上の解釈: エネルギー・投資, 政府・外交, スポーツ・催事.
Hamad International Airport DOH/OTHH
- 空港運営者
- MATAR — Qatar Company for Airports Operation and Management
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Qatar Aviation Services
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min
市内の基準地点: Souq Waqif · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 4850 × 60 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- H24
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
DOH/OTHH
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCR 851/F/A/W/T · RWY 16L/34R, 16R/34L
- 計器進入・灯火・気象参考
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
DOH: 発着枠・駐機を確認。夜間・騒音規則を照合
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
DOH: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温拠点：密度高度、冷却、防塵、排水、予備電源を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
DOH/OTHH · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Qatar Aviation Services: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Riyadh
Jet AviationはKing KhalidのFBOを公表。政府、エネルギー、投資、企業利用は規模だけでなくオンコール税関と時間を確認。
代表的な利用者―編集上の解釈: エネルギー・投資, 政府・外交, 企業幹部.
King Khalid International Airport RUH/OERK
- 空港運営者
- Riyadh Airports Company
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jet Aviation
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min
市内の基準地点: Kingdom Centre · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
RUH: Jet AviationはH24とオンコール税関を案内。事前通知と実際の職員配置を確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
RUH: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高温拠点：密度高度、冷却、防塵、排水、予備電源を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
RUH/OERK · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jet Aviation: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Beijing
首都の企業・外交需要と管理された国際到着。PEKのCJET/Million Airは確認済み。PKXの同等専用利用は本ガイドでは未確認。
代表的な利用者―編集上の解釈: 政府・外交, 企業幹部, 技術.
Beijing Capital International Airport PEK/ZBAA
- 空港運営者
- Beijing Capital International Airport Company
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- CJET / Million Air
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min
市内の基準地点: Tiananmen Square · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 3800 × 60 m
- 公表標高
- 115 ft
- 舗装
- コンクリート
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
PEK/ZBAA
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 117/R/B/W/T
提供者掲載の旧PCN。現行PCR承認とはしない - 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / NDB
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
PEK: CJET/Million AirはH24を案内。許可・発着枠・通関は別。Daxingの同等利用は本調査で未確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
PEK: CJET/Million AirはJet A-1、GPU、除氷、専用エプロン、現地税関を公表。一時格納庫は問い合わせ
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
季節：高低温性能、着氷、低視程、嵐後復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
PEK/ZBAA · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
CJET / Million Air: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Shanghai
Hongqiaoは金融・産業向けの市内志向の拠点。公表ネットワークにはPudongもあるが、許可とターミナル配置は別。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 産業・貿易, 企業幹部.
Shanghai Hongqiao International Airport SHA/ZSSS
- 空港運営者
- Shanghai Airport Authority
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min
市内の基準地点: People’s Square · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
SHA: 運営者資料はHongqiao・Pudong対応を確認。古いパンフレットのため連絡先・時間を再確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
SHA: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
雷雨、強雨、該当する熱帯低気圧手順、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
SHA/ZSSS · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Hong Kong
金融・地域ビジネスでHKBACが重要だが、枠と駐機は別の制約。現行規則と容量を確認し、過去の試行資料だけに頼らない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 企業幹部, 個人オーナー.
Hong Kong International Airport HKG/VHHH
- 空港運営者
- Airport Authority Hong Kong
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min
市内の基準地点: Queen’s Road Central / Peel Street · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 3800 × 60 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- H24
- 管制・タワー時間
- H24
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
HKG/VHHH
- 公示距離
- 07L/25R · TORA 3800 / TODA 3860 / ASDA 3800 / LDA 3626 m
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCR 720/F/B/W/T · RWY 07L/25R, 07C/25C, 07R/25L
- 計器進入・灯火・気象参考
- ILS CAT I: 25R; CAT II: 07R/25L/07C; CAT III: 07L/25C · MET H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
HKG: HKBACと発着枠・駐機承認を調整。旧試行制度や過去の駐機上限を現行規則としない
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
HKG: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
雷雨、強雨、該当する熱帯低気圧手順、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
HKG/VHHH · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: Hong Kong Civil Aviation Department — slot and parking guidelines · 2026-10-18
Singapore
Seletarは非定期旅客の専用動線を備えたGA・ビジネス航空空港。地域企業・オーナー便は夜間規制と機体別滑走路評価が必要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 金融・ファミリーオフィス, 個人オーナー.
Seletar Airport XSP/WSSL
- 空港運営者
- Changi Airport Group
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- SATS Seletar Business Aviation Centre
- 空港の種類
- 一般航空・ビジネス航空
- 道路距離・車での目安
- ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min
市内の基準地点: Orchard Road · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 1840 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
XSP: 2026年運輸省回答は22:00～07:00の規制と緊急・医療搬送例外を確認。通常夜間利用を前提にしない
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
XSP: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
雷雨、強雨、該当する熱帯低気圧手順、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
XSP/WSSL · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| 着陸 | 12.60 × t SGD | 最大地上走行重量。離陸重量とは異なる 7–50 t | 着陸ごと・1トン単位（端数切上げ） | 公式料金一覧を参照 |
| 駐機・予約 | 53.50 SGD | 翼幅×機体最大長 ≤1000 m² | 24時間単位（端数切上げ） | 公式料金一覧を参照 |
| ターミナル・旅客料金 | 47.00 + 8.00 = 55.00 SGD | 出発旅客 | 旅客1人ごと | 公式料金一覧を参照 |
SATS Seletar Business Aviation Centre: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: Singapore MOT — 2026 noise/curfew answer · 2026-10-18
Tokyo
リンク経路ではHanedaがTokyo Stationに大幅に近い。企業訪問では実際の枠・駐機受入れ、ターミナル料、Naritaの長い移動を比較。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 技術, 個人オーナー.
Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT
- 空港運営者
- Japan MLIT — aerodrome / TIAT — international terminal
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- TIAT Business Jet Gate
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min
市内の基準地点: Tokyo Station · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 11,024 × 197 ft
- 公表標高
- 21 ft
- 舗装
- 瀝青・コンクリート
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
- 公開連絡先
- U―未検証
公式サイト・問い合わせフォーム
出典・日付 · 2026-10-18
Narita International Airport NRT/RJAA
- 空港運営者
- Narita International Airport Corporation
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- NAA Premier Gate
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 67 km / 41.6 mi · 65–100 min
市内の基準地点: Tokyo Station · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 13,123 × 197 ft
- 公表標高
- 135 ft
- 舗装
- 瀝青・コンクリート
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
HND/RJTT
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 95/F/B/X/T
提供者掲載の旧PCN。現行PCR承認とはしない - 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / VOR
出典・日付 · 2026-10-18
NRT/RJAA
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 140/F/C/X/T
提供者掲載の旧PCN。現行PCR承認とはしない - 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / VOR
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
HND: TIATの専用ゲートはH24。便の発着枠、駐機、国境手続きは別承認
NRT: Premier Gateと機体駐機を別予約。旧パンフレットの30日駐機は現在の一律保証ではない
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
HND: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
NRT: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
雷雨、強雨、該当する熱帯低気圧手順、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
Seoul
GimpoのSGBACはSeoul向けの確認済み専用施設。企業、技術、オーナー利用は近さからアクセスを推定せず対象条件と審査を確認。
代表的な利用者―編集上の解釈: 技術, 企業幹部, 個人オーナー.
Gimpo International Airport GMP/RKSS
- 空港運営者
- Korea Airports Corporation
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- SGBAC / ABIS KOREA ground-service contact
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min
市内の基準地点: Seoul City Hall · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
GMP: SGBACは専用審査施設を公表。便の対象条件、代理店、時間帯を確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
GMP: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
季節：高低温性能、着氷、低視程、嵐後復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
GMP/RKSS · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
SGBAC / ABIS KOREA ground-service contact: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
New Delhi
DELは主国際空港内に確認済みGA窓口がある。政府・外交・企業需要があっても別の私用空港を意味しない。現行ターミナルを直接確認。
代表的な利用者―編集上の解釈: 政府・外交, 企業幹部, 個人オーナー.
Indira Gandhi International Airport DEL/VIDP
- 空港運営者
- Delhi International Airport Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Bird ExecuJet
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min
市内の基準地点: Connaught Place · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
DEL: DIALはGA窓口を掲載。一部本文は旧ターミナル配置のため、現在の入口・審査場所を確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
DEL: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
季節：低視程、強雨、排水、高温性能、AOG供給の継続性を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
DEL/VIDP · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Bird ExecuJet: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Mumbai
MumbaiのGAターミナルは金融・産業・娯楽市場を支える。混雑と移動時間の変動により、受理された枠と送迎調整がラウンジ同様に重要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 産業・貿易, 娯楽.
Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport BOM/VABB
- 空港運営者
- Mumbai International Airport Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- CSMIA General Aviation Terminal
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min
市内の基準地点: Nariman Point · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
BOM: CSMIAは専用国境手続き付きGAターミナルを確認。ハンドリング・発着枠の受理が必要。申請は承認ではない
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
BOM: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
季節：低視程、強雨、排水、高温性能、AOG供給の継続性を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
BOM/VABB · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
CSMIA General Aviation Terminal: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Bangkok
MJetsはDon MueangのFBOと整備環境を公表。Suvarnabhumiでの別の提案と、確認済みサービスを区別する。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 高級レジャー, 個人オーナー.
Don Mueang International Airport DMK/VTBD
- 空港運営者
- Airports of Thailand
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- MJets
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min
市内の基準地点: Siam Paragon · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
DMK: MJetsはH24 FBOを案内。起降、駐機、国際許可は別確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
DMK: MJetsは現地税関・入管、4格納庫、地上支援、旅客・乗員設備、整備を公表。機体・エンジン認可を確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
雷雨、強雨、該当する熱帯低気圧手順、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
DMK/VTBD · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
MJets: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
São Paulo
CatarinaはSão Paulo西方の専用空港で、格納庫・整備設備を公表。金融、企業、オーナー利用では長い地上移動が重要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 企業幹部, 個人オーナー.
São Paulo Catarina Executive Airport JHF/SBJH
- 空港運営者
- JHSF / São Paulo Catarina Aeroporto Executivo
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Catarina Airport FBO
- 空港の種類
- ビジネス航空中心
- 道路距離・車での目安
- ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min
市内の基準地点: Praça da Sé (23.5505°S, 46.6333°W) · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 2470 m
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- H24
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
公表空港基準点から指定市内地図点へのOSRM/OpenStreetMap概算経路。ゲートから玄関までの送迎見積もりではない
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
JHF: Catarinaは専用空港運営と格納庫を公表。国際手続きの事前通知と全滞在駐機は書面で確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
JHF: Catarina現行ページは国内・国際H24、AFIS、給油、格納庫、メーカーMROを案内。国境の通知と機種別支援を再確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高標高：温度・重量性能、雷雨、ひょう、保護駐機を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
2022年騒音調査は2021年の混在機種としてPhenom 300、Falcon 2000、Cessna 525Bを記載。過去例で現行頻度ランキングではない
Mexico City
Tolucaは確認済みJetex施設を持つMexico Cityの選択肢。標高、長い地上移動、連邦許可は滑走路長だけより重要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 産業・貿易, 個人オーナー.
Toluca International Airport Lic. Adolfo López Mateos TLC/MMTO
- 空港運営者
- Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca — AMAIT
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Jetex Toluca
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min
市内の基準地点: Mexico City central map endpoint · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 13,780 × 148 ft
- 公表標高
- 8466 ft
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
運航面の適合性
運航者の性能評価が必要。
TLC/MMTO
- 公示距離
- U―未検証
- 舗装・エプロン・誘導路参考
- PCN 057/F/B/X/T
提供者掲載の旧PCN。現行PCR承認とはしない - 計器進入・灯火・気象参考
- ILS / DME / VOR
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
TLC: JetexはToluca対応を確認。AFACと外国機要件を確認し、AICMを同等の代替としない
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
TLC: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高標高：温度・重量性能、雷雨、ひょう、保護駐機を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
TLC/MMTO · B
U―未検証
公式資料の正確なURL · 2026-10-18
Jetex Toluca: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: AFAC — general aviation circular · 2026-10-18
Toronto
PearsonのSkyservice MidfieldはFBOと整備を併設。ハブの手続きとサービスを比較し、Billy Bishopを同等ジェット空港としない。
代表的な利用者―編集上の解釈: 金融・ファミリーオフィス, 企業幹部, 個人オーナー.
Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ
- 空港運営者
- Greater Toronto Airports Authority
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Skyservice Toronto Midfield
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min
市内の基準地点: Union Station · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- U―未検証
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
YYZ: 発着枠・駐機を確認。夜間・騒音規則を照合
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
YYZ: Skyserviceの現行一覧はToronto Midfieldと現地整備・AOGを確認。作業範囲と乗員対応は拠点へ
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
冬季：除氷、除雪、格納庫暖房、乱れ後の復旧を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
Vancouver
Million AirはYVR南側FBOを公表。正しい地上入口と現行予約手続きが必要で、定期便ターミナルを目的地にするだけでは不十分。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 高級レジャー, 個人オーナー.
Vancouver International Airport YVR/CYVR
- 空港運営者
- Vancouver Airport Authority
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- Million Air Vancouver
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min
市内の基準地点: Waterfront Station · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
YVR: Million AirはH24。YVRの予約・発着枠手続きも必要
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
YVR: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
沿岸：風制限、強雨、腐食対策、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
YVR/CYVR · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| 着陸 | 5.85 × t CAD | ジェットMTOW帯。全課金重量に適用し、累進ではない 21,001–45,000 kg | 着陸ごと・1,000kg単位（端数切上げ） | 公式料金一覧を参照 |
Million Air Vancouver: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
出典・日付: Vancouver Airport Authority runway slots · 2026-10-18
Sydney
Sydneyは市内に近くExecuJetがあるが、法定夜間規制と駐機料が日程を左右。企業・オーナー・観光便も運航別受入れが必要。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 高級レジャー, 個人オーナー.
Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY
- 空港運営者
- Sydney Airport Corporation Limited
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- ExecuJet Sydney
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min
市内の基準地点: 25 Martin Place · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- U―未検証
- 公表標高
- U―未検証
- 舗装
- U―未検証
- 空港運用時間
- 06:00–23:00
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- 06:00–22:00
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
SYD: ExecuJetは06:00～22:00、要請でH24。法定23:00～06:00規制は適用され、可否は機体・運航別
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
SYD: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
沿岸：風制限、強雨、腐食対策、排水、格納庫保護を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
SYD/YSSY · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| GA滑走路使用 | 17.86 × (kg / 1000) AUD | Schedule 5 §4(b)の対象となる回送・GA固定翼便 | 離陸・着陸の各回、重量比例 | 公式料金一覧を参照 |
| 保安と気象への備え | 0.25 × (kg / 1000) AUD | Schedule 5 §4(b)の対象となる回送・GA固定翼便 | 離陸・着陸の各回、重量比例 | 公式料金一覧を参照 |
| 駐機・予約 | 525.26 / 577.79 AUD | 指定GA駐機区域、暦日1～3日目、180分超 ≤20,000 kg | 暦日ごと（端数含む） | 公式料金一覧を参照 |
ExecuJet Sydney: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
Johannesburg
LanseriaはExecuJet FBOと国際対応を確認。Sandton向けの企業・オーナー利用は高標高性能、整備、料金を個別に評価。
代表的な利用者―編集上の解釈: 企業幹部, 産業・貿易, 個人オーナー.
Lanseria International Airport HLA/FALA
- 空港運営者
- Lanseria International Airport (Pty) Ltd
- FBO・ハンドラー・ターミナル
- ExecuJet Johannesburg
- 空港の種類
- 定期航空とビジネス航空の共用
- 道路距離・車での目安
- ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min
市内の基準地点: Sandton · 出典・日付 - 公表滑走路参考値
- 3047 × 45 m
- 公表標高
- 4517 ft
- 舗装
- アスファルト
- 空港運用時間
- U―未検証
- 管制・タワー時間
- U―未検証
- FBO・ターミナル時間
- H24
出典・日付 · 2026-10-18
アクセスと運航の確実性
全滞在の駐機。枠・PPR・夜間規制は別確認。
HLA: ExecuJetは要請でH24、平日06:00～09:00の枠調整を案内。現行要件を再確認
国際到着への対応
当該便の審査・通知・許可・職員時間を確認。
燃料・整備・AOG
燃料、機種別整備、AOG対応を確認。
HLA: ビジネス航空調整を確認。燃料規格、現地整備、格納庫、乗員設備は直接確認
保安と気象への備え
公表の保管・救難・格納庫保護を確認。
高標高：温度・重量性能、雷雨、ひょう、保護駐機を確認
長期駐機拠点の確認事項
現地専門家が賃貸・登録・輸入・拠点条件を審査。
オーナー・旅客・乗員の地上動線
FBO入口、送迎、荷物、オーナー・乗員設備を確認。
当空港で取り扱う代表的な機体クラス
ビジネスジェット。重量・機種の受入れはハンドラーに確認が必要で、機種頻度データではありません。
公式に公表された料金
HLA/FALA · A
| サービス | 公式公表価格 | 機体・重量・期間の条件 | 課金単位 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|
| 着陸 | 2,611.95 / 3,003.70 ZAR | 国際便・公表重量帯 18,001–20,000 kg | 着陸ごと | 公式料金一覧を参照 |
| 進入料金 | 4,250.96 / 4,888.60 ZAR | 国際便・公表重量帯 19,001–20,000 kg | 着陸ごと | 公式料金一覧を参照 |
| 駐機・予約 | 462.14 / 531.50 ZAR | 最大離陸重量 15,001–20,000 kg | 1日ごと | 公式料金一覧を参照 |
| 保安と気象への備え | 15.46 / 17.80 ZAR | GA旅客 | 旅客1人ごと | 公式料金一覧を参照 |
ExecuJet Johannesburg: 公式価格は公開されていません。最新の見積もりは空港・FBO・ハンドラーへお問い合わせください。 出典・日付
空港・FBOの公式公表料金
掲載は選定した料金項目で、全費用を含む見積もりや安値ランキングではありません。原通貨を保持し、米ドル換算はしません。機体区分、重量定義、課金期間、税が異なるため直接比較はできません。Bは調査結果であり、料金表が存在しない証明ではありません。取得・判読不能の料金表と見積もりのみのページを明確に区別します。
| 都市 | 国・地域 | 空港 | FBO・ハンドラー・ターミナル | サービス | 機体・重量・期間の条件 | 公式公表価格 | 現地通貨 | 米ドル換算 | 課金単位 | 最低額・免除・追加必須料金 | 明示された税・付加価値税 | 適用開始日・版 | 公式発行者 | 公式資料の正確なURL | 調査確認日 | 資料形式 | 公式料金の状況 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | 着陸 | 料金表Chapter 14の定義に該当するGA機。課金トン数 | 233.80 + 3.49 × t | GBP | 算出していない | 着陸ごと | 最低GBP578.97。該当する航行・駐機・夜間・FBO料は別 | 課税対象サービスはVAT加算。適用条件確認 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | 航行サービス | 料金表Chapter 14の定義に該当するGA機。課金トン数 | 4.18 × t | GBP | 算出していない | 着陸または着陸しない進入ごと | 最低GBP413.76。着陸料とは別 | 課税対象サービスはVAT加算。適用条件確認 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | ターミナル・旅客料金 | 出発旅客 | 23.15 | GBP | 算出していない | 旅客1人ごと | FBO利用GAは50%。2歳未満の免除規定あり | 課税対象サービスはVAT加算。適用条件確認 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | GA・一時滞在ビジネス航空パッケージ | 最大離陸重量 18–20 t | 332.84 / 399.41 | EUR | 算出していない | 24時間を含む1滞在ごと | 着陸・灯火・駐機・旅客・PRMを含む。24時間超は15%加算。他税・FBO料は別確認 | 金額順：VAT20%別／込 | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | GA・一時滞在ビジネス航空パッケージ | 最大離陸重量 20–25 t | 353.95 / 424.74 | EUR | 算出していない | 24時間を含む1滞在ごと | 着陸・灯火・駐機・旅客・PRMを含む。24時間超は15%加算。他税・FBO料は別確認 | 金額順：VAT20%別／込 | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | Kiloエプロン電源・空調 | 最大離陸重量 >12–≤25 t | 136.15 | EUR | 算出していない | 出発ごとの最初の1時間。追加の開始時間ごとに同パッケージ | 該当規則下で必須。追加の開始1時間ごとに課金 | 付加価値税・該当消費税別 | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Milan | Italy | Milan Linate Airport LIN/LIML | SEA Prime | オーナーの自動車駐車。機体駐機ではない | 車両・初日最初の1時間 | 6.00 | EUR | 算出していない | 車両ごと・最初の1時間 | 追加時間・日額帯は同ページ。機体駐機は別サービス | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 2026-03-03 | SEA Prime | https://www.milanoprime.com/en/linate/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Zurich | Switzerland | Zurich Airport ZRH/LSZH | Flughafen Zürich AG | 着陸 | 付録A.1のMTOM区分5 >25–≤51 t | 423.00 | CHF | 算出していない | 着陸ごと | 騒音、排出、駐機、旅客、保安、進入、地上対応が別課金となり得る | 付加価値税・該当消費税別 | 2026-10-01 · V3.9 | Flughafen Zürich AG | https://media.flughafen-zuerich.ch/-/jssmedia/airport/portal/dokumente/business/airlines-and-handling/flight-operations/schedule-of-charges/gebhrenreglement_en.pdf?rev=5d0c35e2ea6a45a5835abe2d3dd9b844&sc_lang=en&sc_site=dxp-portal&vs=1 | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | 着陸 | 最大地上走行重量。離陸重量とは異なる 7–50 t | 12.60 × t | SGD | 算出していない | 着陸ごと・1トン単位（端数切上げ） | この重量帯は最低SGD232。ハンドラー料別 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | 駐機・予約 | 翼幅×機体最大長 ≤1000 m² | 53.50 | SGD | 算出していない | 24時間単位（端数切上げ） | 最初の3時間無料。連続30日以上は別規則 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | ターミナル・旅客料金 | 出発旅客 | 47.00 + 8.00 = 55.00 | SGD | 算出していない | 旅客1人ごと | PSSF SGD47＋航空税SGD8。SBACサービスは別見積もり | PSSFはGST込、航空税はGST対象外 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT | Tokyo International Air Terminal Corporation | ターミナル・旅客料金 | 1回20人まで | 400,000 | JPY | 算出していない | 到着・出発それぞれ | 21人目以降は1人JPY20,000追加。地上対応・空港料別 | 付加価値税・該当消費税別 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Tokyo International Air Terminal Corporation | https://www.tiat.co.jp/facility/business_jet.html | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT | Tokyo International Air Terminal Corporation | 技術着陸時の待合室 | 1回20人まで | 300,000 | JPY | 算出していない | 技術着陸時の利用ごと | 21人目以降1人JPY15,000。技術着陸の待合室のみ | 付加価値税・該当消費税別 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Tokyo International Air Terminal Corporation | https://www.tiat.co.jp/facility/business_jet.html | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 着陸 | 国際便・認証騒音区分A・MTOWトン | 1,550 × t | JPY | 算出していない | 着陸ごと | 最低JPY50,000。他の認証騒音帯は別のトン単価。ターミナル・地上対応別 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 着陸 | NAAの例示条件。機種の一律評価ではない CL60 · 22 t · A | 50,000 | JPY | 算出していない | 着陸ごと | 公式計算例のみ。認証重量・騒音は構成により異なる | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 駐機・予約 | NAAの例示条件。機種の一律評価ではない CL60 · 22 t · <6 h | 4,400 | JPY | 算出していない | 公表された短期滞在例ごと | 最初の6時間後は24時間ごとに同額。端数期間の扱いを確認 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | ターミナル・旅客料金 | 国際便 | 400,000 | JPY | 算出していない | 到着・出発それぞれ | 21人目以降は1人JPY20,000追加。地上対応・空港料別 | 付加価値税・該当消費税別 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/premiergate/cha/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | ターミナル・旅客料金 | 国内便 | 200,000 | JPY | 算出していない | 到着・出発それぞれ | その他の空港・地上対応は別の明細見積もり | 付加価値税・該当消費税別 | 日付記載なしの公式HTML。確認日2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/premiergate/cha/ | 2026-10-18 | HTML | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
| Toronto | Canada | Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ | Greater Toronto Airports Authority | 着陸 | ビジネス・GA固定翼機。19,000kgの上下で公表定額は同じ | 1,014.56 | CAD | 算出していない | 到着運航ごとの定額 | エプロン、除氷施設、旅客、FBOが該当に応じ別料金 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 2026-01-01 | Greater Toronto Airports Authority | https://cdn.torontopearson.com/-/media/project/pearson/content/corporate/partnering/pdfs/aeronautical-fees-eff-1jan26.pdf?hash=76F85A441D06BD2B223FA8C47BE2FB54&rev=5836a029027c4b22bc982178f4acd641 | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Vancouver | Canada | Vancouver International Airport YVR/CYVR | Vancouver Airport Authority | 着陸 | ジェットMTOW帯。全課金重量に適用し、累進ではない 21,001–45,000 kg | 5.85 × t | CAD | 算出していない | 着陸ごと・1,000kg単位（端数切上げ） | 最低CAD58.49。累進限界単価ではない。駐機・FBO別 | 税取扱いは別途未確認。請求時に確認 | 2026-01-01 | Vancouver Airport Authority | https://www.yvr.ca/-/media/yvr/schedules-of-fees-and-charges-2025/oct-31---2025-update/2026-schedule-of-fees-and-charges---aeronautical.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | GA滑走路使用 | Schedule 5 §4(b)の対象となる回送・GA固定翼便 | 17.86 × (kg / 1000) | AUD | 算出していない | 離陸・着陸の各回、重量比例 | 各起降最低AUD357.18 GST別。共用飛行場保安と駐機は別 | GST別 | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | 保安と気象への備え | Schedule 5 §4(b)の対象となる回送・GA固定翼便 | 0.25 × (kg / 1000) | AUD | 算出していない | 離陸・着陸の各回、重量比例 | Schedule 5 §4適用時の共用保安料。滑走路料に追加 | GST別 | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | 駐機・予約 | 指定GA駐機区域、暦日1～3日目、180分超 ≤20,000 kg | 525.26 / 577.79 | AUD | 算出していない | 暦日ごと（端数含む） | 指定GA区域は最初の180分無料。3日目以降は高い帯。賃貸区域は別規則 | 金額順：GST10%別／込 | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 着陸 | 国際便・公表重量帯 18,001–20,000 kg | 2,611.95 / 3,003.70 | ZAR | 算出していない | 着陸ごと | 着陸、進入、駐機、旅客、保安、エプロン、管理は該当ごとに別課金 | 金額順：VAT15%別／込 | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 進入料金 | 国際便・公表重量帯 19,001–20,000 kg | 4,250.96 / 4,888.60 | ZAR | 算出していない | 着陸ごと | 着陸、進入、駐機、旅客、保安、エプロン、管理は該当ごとに別課金 | 金額順：VAT15%別／込 | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 駐機・予約 | 最大離陸重量 15,001–20,000 kg | 462.14 / 531.50 | ZAR | 算出していない | 1日ごと | 着陸、進入、駐機、旅客、保安、エプロン、管理は該当ごとに別課金 | 金額順：VAT15%別／込 | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 保安と気象への備え | GA旅客 | 15.46 / 17.80 | ZAR | 算出していない | 旅客1人ごと | 着陸、進入、駐機、旅客、保安、エプロン、管理は該当ごとに別課金 | 金額順：VAT15%別／込 | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A―公式公表料金あり。条件と日付を参照 |
公式料金の公開状況一覧
掲載は選定した料金項目で、全費用を含む見積もりや安値ランキングではありません。原通貨を保持し、米ドル換算はしません。機体区分、重量定義、課金期間、税が異なるため直接比較はできません。Bは調査結果であり、料金表が存在しない証明ではありません。取得・判読不能の料金表と見積もりのみのページを明確に区別します。
| 都市 | 空港 | FBO・ハンドラー・ターミナル | 着陸 | 駐機・予約 | ハンドリング | 格納庫 | ヘリコプター保管 | 最低給油量・免除 | ターミナル・旅客料金 | その他の公式料金 | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | FAB/EGLF | Farnborough Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| London | FAB/EGLF | Farnborough Airport | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| London | BQH/EGKB | London Biggin Hill Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| London | BQH/EGKB | Biggin Hill Exec | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| London | LTN/EGGW | London Luton Airport Operations Limited | A | U | U | U | U | U | A | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| London | LTN/EGGW | Harrods Aviation — The Omnia | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | Groupe ADP | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | Jetex Paris | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | A A | A A | U | U | U | U | U | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN | Signature Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | CEQ/LFMD | Aéroports de la Côte d’Azur | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | CEQ/LFMD | Cannes Airport FBO | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | Genève Aéroport | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | SEA Milan Airports | U | U | U | U | U | U | U | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | SEA Prime — Milano Linate Prime | U | U | U | U | U | U | U | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | Aeroporti di Roma | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | Jetex Rome | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | BAS / BER General Aviation Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | Aena | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | Gestair Aeroplanning | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | Flughafen Zürich AG | A | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | Vnukovo International Airport | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | VIPPORT | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | iGA Istanbul Airport | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | Jetex iGA Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW | Dubai Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW | Jetex Dubai DWC | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Dubai | DXB/OMDB | Dubai Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Dubai | DXB/OMDB | Jet Aviation Dubai DXB | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | Abu Dhabi Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | Jetex Abu Dhabi | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | MATAR — Qatar Company for Airports Operation and Management | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | Qatar Aviation Services | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | Riyadh Airports Company | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | Beijing Capital International Airport Company | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | CJET / Million Air | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | Shanghai Airport Authority | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | Airport Authority Hong Kong | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | Changi Airport Group | A | A | U | U | U | U | A | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | SATS Seletar Business Aviation Centre | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT | Japan MLIT — aerodrome / TIAT — international terminal | U | U | U | U | U | U | A | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT | TIAT Business Jet Gate | U | U | U | U | U | U | A | A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Tokyo | NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | A A | A | U | U | U | U | A A | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Tokyo | NRT/RJAA | NAA Premier Gate | A A | A | U | U | U | U | A A | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | Korea Airports Corporation | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | SGBAC / ABIS KOREA ground-service contact | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | Delhi International Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | Bird ExecuJet | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | Mumbai International Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | CSMIA General Aviation Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | Airports of Thailand | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | MJets | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | JHSF / São Paulo Catarina Aeroporto Executivo | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | Catarina Airport FBO | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca — AMAIT | U | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | Jetex Toluca | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | Greater Toronto Airports Authority | A | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | Skyservice Toronto Midfield | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | Vancouver Airport Authority | A | U | U | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | Million Air Vancouver | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation Limited | U | A | U | U | U | U | U | A A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | ExecuJet Sydney | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | Lanseria International Airport (Pty) Ltd | A | A | U | U | U | U | U | A A | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | ExecuJet Johannesburg | U | U | Q | U | U | U | U | U | 出典・日付 · 2026-10-18 |
オーナーの判断表：30都市比較
運航者評価が必要。現行の公示距離、舗装、誘導路、障害物、計器・気象データを取得
| 都市 | 空港 | 向く利用目的 | 道路距離・車での目安 | 滑走路・大型機設備 | 計器進入・灯火・気象参考 | 空港運用時間 | FBO・ターミナル時間 | PPR / アクセスと運航の確実性 | 駐機・予約 | 税関対応 | 燃料 | MRO / AOG | 格納庫 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | 公式料金の状況 | 主なトレードオフ | 出典・日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | FAB/EGLF BQH/EGKB LTN/EGGW | 専用施設利用・拠点相談 | ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min | 2608 × 45 m | ILS CAT I / DME · 06/24 · RFFS CAT 6 | 月～金: 07:00–22:00 週末・祝日: 08:00–20:00 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | Jet A-1 | 詳細プロフィールを参照 | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | 専用施設利用・拠点相談 | ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min | 9813 × 148 ft | ILS / DME / LOC | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | JET | U | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN CEQ/LFMD | 市内訪問・企業到着 | ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | 市内訪問・企業到着 | ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min | U―未検証 | U | U―未検証 | 06:00–22:00 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | Jet A-1 / AVGAS 100LL | 詳細プロフィールを参照 | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | 市内訪問・企業到着 | ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min | 2440 m | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | 詳細プロフィールを参照 | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | 市内訪問・企業到着 | ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min | 7227 × 148 ft | ILS / VOR / DME | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | JET | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | 市内訪問・企業到着 | ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min | 4000 × 60 m | CAT III b · 2025-06 | U―未検証 | 05:30–23:30 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | 市内訪問・企業到着 | ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | 市内訪問・企業到着 | ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min | U―未検証 | U | U―未検証 | 06:00–22:00 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | 法務・規制・保険審査が先 | ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | 市内訪問・企業到着 | ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW DXB/OMDB | 市内訪問・企業到着 | ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min | 4500 × 60 m | ILS / DME / GNSS | H24 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | H24 | Jet A-1 | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | 専用施設利用・拠点相談 | ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min | 3202 × 45 m | ILS / VOR / DME | H24 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | H24 | JET / AVGAS | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | 市内訪問・企業到着 | ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min | 4850 × 60 m | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | H24 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | 市内訪問・企業到着 | ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | 市内訪問・企業到着 | ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min | 3800 × 60 m | ILS / DME / NDB | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | Jet A-1 | U | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | 市内訪問・企業到着 | ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | 市内訪問・企業到着 | ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min | 3800 × 60 m | ILS CAT I: 25R; CAT II: 07R/25L/07C; CAT III: 07L/25C · MET H24 | H24 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | H24 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | 市内訪問・企業到着 | ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min | 1840 m | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT NRT/RJAA | 市内訪問・企業到着 | ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min | 11,024 × 197 ft | ILS / DME / VOR | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | JET | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | 市内訪問・企業到着 | ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | 市内訪問・企業到着 | ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | 市内訪問・企業到着 | ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | 市内訪問・企業到着 | ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | 詳細プロフィールを参照 | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | 専用施設利用・拠点相談 | ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min | 2470 m | IFR NP · AFIS | H24 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | 詳細プロフィールを参照 | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | 市内訪問・企業到着 | ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min | 13,780 × 148 ft | ILS / DME / VOR | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | JET / AVGAS | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | B | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | 市内訪問・企業到着 | ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min | U―未検証 | U | U―未検証 | U―未検証 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | 詳細プロフィールを参照 | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | 市内訪問・企業到着 | ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min | U―未検証 | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | 市内訪問・企業到着 | ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min | U―未検証 | U | 06:00–23:00 | 06:00–22:00 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | U | U | U | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | 市内訪問・企業到着 | ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min | 3047 × 45 m | U | U―未検証 | H24 | 詳細プロフィールを参照 | 期間・条件を確認 | 当該便で直接確認 | Jet A-1 / AVGAS | U | 公表サービスあり。空きは照会 | 気候・復旧への備え | 保安の概要 | 長期駐機拠点の確認事項 | A | 地上時間・許可時間帯・確保駐機の均衡 | 出典・日付 · 2026-10-18 |
専用空港と共用空港
専用施設は旅客動線を簡素化しても滑走路時間が短い場合があります。大型共用空港は設備が豊富でも調整が厳密です。短期訪問は到着から面談まで、拠点は賃貸・整備・安定駐機を重視します。
滑走路・誘導路・計器・気象設備
物理長と着陸距離は異なり、移設進入端、途中進入、工事で使用可能距離は変わります。PCN・PCRは舗装評価で一律の機体承認ではありません。進入区分だけで機体・乗員・当日の気象の適合は保証されず、現行図と運航者計算が必要です。
空港を選ぶ前の確認事項
登録、認証重量、寸法、旅客、時間の柔軟性、国際便区分、滞在を整理します。責任ある窓口から許可・駐機・国境・燃料・見積もりを別々に取得。出発前に、場所を失った場合の送迎と回送費を含む代替を決めます。
24時間利用・枠・PPR・夜間規制・繁忙期
夜間の電話対応は夜間起降許可ではありません。面談が延びると枠変更、駐機延長、乗員勤務が絡みます。催事・繁忙期は全滞在と実行可能な出発時間を文書で確保。近い空港でも戸口間の確実性は低くなり得ます。
税関・入管・国際到着
着陸許可権者と旅客処理場所を特定し、入管・税関・検疫・事前旅客情報を別確認。国内技術経由、国際旅客到着、一時輸入は別の手続きです。物理的対応が可能でも登録・所有が受入れを左右します。
世界の燃料・整備・AOG支援
必要整備を認可・工具・人員に照合します。牽引・給油できても定期検査やリリースができるとは限りません。エンジン・APU・アビオニクス、部品輸入、移動班を確認。SAFのbook-and-claimは現地実物供給の証明ではありません。
気候・自然災害・格納庫保護
地域別項目は調査の問いで、工学的リスク評価ではありません。仕様、排水、防火、耐風、復旧手順を求め、悪天候時の移動・保護責任を確認。保険限度・免責・気象除外を保管契約と滞在期間に合わせます。
長期拠点：賃貸・保険・登録・税
格納庫予約と法的拠点は別です。更新、解約、保証金、指数連動、必須サービス、使用量計測を点検。追加被保険者、代位権放棄、補償、輸入・VAT、私用・商用範囲を専門家に確認。外国登録だけではカボタージュ、税務居住、駐機期限は決まりません。
ビジネス航空料金の計算
まず離陸重量、地上走行重量、占有面積、旅客数という定義を確認。端数、最低額、無料時間、上昇する駐機帯を照合します。着陸、各起降、施設の各到着・出発、暦日で課金単位が異なります。明示的な包括以外は税とFBOを分け、二重計上を避けます。
世界の拠点にはどんな機体があるか
軽・中・超中型・大型客室ジェットは任務が異なり、ターボプロップとヘリも別の役割です。整備対応や料金例は人気の証明ではありません。NaritaのCL60・GL7Tは課金例、Catarinaの2021機種構成は過去資料です。季節・配備・催事で交通は変わり、movementsは到着と出発の両方を含みます。
よくある質問
最も近い空港が最適か
いいえ。戸口間の時間、駐機、運用時間、税関、機体適合を比較します。
H24 FBOなら夜間飛行は自由か
いいえ。各施設の時間は異なり、夜間規制と機体別許可が適用されます。
長い滑走路なら大型機はすべて使えるか
いいえ。重量、温度、障害物、状態、舗装、誘導路、駐機形状の確認が必要です。
掲載料金は全旅程の価格か
いいえ。公表項目のみで、地上対応、駐機、税、許可、燃料、旅客サービスは別の場合があります。
Bは料金表がない証明か
いいえ。確認資料で金額を検証できなかった意味です。判読不能資料は別記し、現行文書を求めます。
旅客が離れた後も機体を置けるか
駐機受理と必要な税関・登録・拠点許可が条件です。延長と回送条件を事前確認します。
国際空港なら税関は自動的に使えるか
いいえ。職員時間、通知、許可、私用便の指定施設を確認します。
最多機種の順位を示しているか
いいえ。比較可能な機種別運航データは未確立で、対応例・過去構成を明記しています。
このガイドでMoscow便を承認できるか
できません。制裁、紛争情報、規制許可、保険受入れは便別の専門審査が必要です。
挿絵は空港の写真か
いいえ。16点すべてオリジナルのAI架空場面で、各言語で表示しています。
ALVAUは全都市の掲載を保証するか
保証していません。現行掲載を確認し、仕様・利用可否・条件を提供者へ直接照会してください。
実用的な空港の選び方
便、機体、オーナーの目的に合わせて選びます。日程確定前に許可、性能、駐機、国境手続き、書面見積もりを確認してください。航空機や関連サービスの掲載はALVAUから探し、仕様と取引条件を提供者へ直接確認してください。
出典・日付
調査確認日: 2026-10-18
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