全球公务航空机场：30座国际城市
出版方披露：JLUXU由Alvau LLC出版，该公司同时运营ALVAU。
私人飞行始于机场选择。最近的跑道可能停位有限、海关开放时段不便，或受噪声限制影响行程。本指南覆盖美国以外30个市场和35座所选机场，区分机场运营方与FBO、公布收费与协商服务，以及旅客便利性与运行适用性。每次实际飞行仍须再次确认可用性。
资料核查日期: 2026-10-18
何谓私人飞机机场？
这一称呼描述用途，而非统一法律类别。公务航空专用机场主要服务私人及企业飞行；通用航空机场还可能服务训练、活塞式飞机和直升机；混用国际机场同时服务航空公司与公务航空。FBO是地面服务企业，专用航站楼是旅客设施，两者都不一定拥有跑道。直升机场不能替代固定翼机场。运行许可、跑道时刻、停机位及地勤安排是不同的批准事项。
如何选定30座城市
固定名单涵盖金融、企业出行、外交、休闲及区域商务，并非流量排名。每个市场选取一至三座有公开公务航空服务依据的机场。用户类别是编辑判断，不是客户占比统计。本次研究未建立可比较的机场机型频次数据，因此不宣称“最常见机型”排名。机型举例仅说明已公布服务能力。来源均尝试打开；打不开或无法读取金额的链接标为未核实，不能据此认定不存在价目表。
道路距离以所列城市终点为准，并非直线距离。车程范围是参考链接路线的编辑规划预留，不是实时路况预测；FBO入口可能增加接驳。大城市高峰期可能超过范围。请复核路线及出发时间。来源没有明确终点时，会说明这一限制。
U指所查资料未独立核实，请获取现行适用数据。Q指所查服务商页面未列金额，须询价。A指链接所示公布费用部分。U与Q均不代表免费或无服务。
A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期
B——所查资料中未核实官方公开金额
全球概览
| 城市 | 国家／地区 | 机场 | 道路距离／预计车程 | 机场类型 | 典型用户——编辑判断 | 机型数据状态 | 官方价格状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | United Kingdom | Farnborough Airport FAB/EGLF London Biggin Hill Airport BQH/EGKB London Luton Airport LTN/EGGW | FAB: ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min BQH: ≈ 30 km / 18.6 mi · 45–75 min LTN: ≈ 54.6 km / 33.9 mi · 50–90 min | 公务航空专用 公务航空专用 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Paris | France | Paris–Le Bourget Airport LBG/LFPB | LBG: ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min | 公务航空专用 | 企业高管 政府／外交 体育／活动 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN Cannes–Mandelieu Airport CEQ/LFMD | NCE: ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min CEQ: ≈ 6 km / 3.7 mi · 10–25 min | 商业与公务航空混用 通用及公务航空 | 高端休闲 游艇 体育／活动 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Geneva | Switzerland | Geneva Airport GVA/LSGG | GVA: ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min | 商业与公务航空混用 | 政府／外交 企业高管 高端休闲 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Milan | Italy | Milan Linate Airport LIN/LIML | LIN: ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 工业／贸易 企业高管 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Rome | Italy | Rome Ciampino G. B. Pastine Airport CIA/LIRA | CIA: ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min | 军民合用机场 | 政府／外交 企业高管 高端休闲 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Berlin | Germany | Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt BER/EDDB | BER: ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min | 商业与公务航空混用 | 政府／外交 科技 企业高管 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Madrid | Spain | Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport MAD/LEMD | MAD: ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 金融／家族办公室 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Zurich | Switzerland | Zurich Airport ZRH/LSZH | ZRH: ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Moscow | Russia | Vnukovo International Airport — Vnukovo-3 VKO/UUWW | VKO: ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Istanbul | Türkiye | Istanbul Airport IST/LTFM | IST: ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 工业／贸易 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Dubai | United Arab Emirates | Al Maktoum International Airport — Dubai World Central DWC/OMDW Dubai International Airport DXB/OMDB | DWC: ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min DXB: ≈ 14.5 km / 9.0 mi · 20–45 min | 商业与公务航空混用 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 高端休闲 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Abu Dhabi | United Arab Emirates | Al Bateen Executive Airport AZI/OMAD | AZI: ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min | 公务航空专用 | 能源／投资 政府／外交 企业高管 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Doha | Qatar | Hamad International Airport DOH/OTHH | DOH: ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min | 商业与公务航空混用 | 能源／投资 政府／外交 体育／活动 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Riyadh | Saudi Arabia | King Khalid International Airport RUH/OERK | RUH: ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min | 商业与公务航空混用 | 能源／投资 政府／外交 企业高管 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Beijing | China | Beijing Capital International Airport PEK/ZBAA | PEK: ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min | 商业与公务航空混用 | 政府／外交 企业高管 科技 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Shanghai | China | Shanghai Hongqiao International Airport SHA/ZSSS | SHA: ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 工业／贸易 企业高管 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Hong Kong | China | Hong Kong International Airport HKG/VHHH | HKG: ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | XSP: ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min | 通用及公务航空 | 企业高管 金融／家族办公室 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT Narita International Airport NRT/RJAA | HND: ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min NRT: ≈ 67 km / 41.6 mi · 65–100 min | 商业与公务航空混用 商业与公务航空混用 | 企业高管 科技 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Seoul | South Korea | Gimpo International Airport GMP/RKSS | GMP: ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min | 商业与公务航空混用 | 科技 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| New Delhi | India | Indira Gandhi International Airport DEL/VIDP | DEL: ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min | 商业与公务航空混用 | 政府／外交 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Mumbai | India | Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport BOM/VABB | BOM: ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 工业／贸易 娱乐 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Bangkok | Thailand | Don Mueang International Airport DMK/VTBD | DMK: ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 高端休闲 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| São Paulo | Brazil | São Paulo Catarina Executive Airport JHF/SBJH | JHF: ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min | 公务航空专用 | 金融／家族办公室 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Mexico City | Mexico | Toluca International Airport Lic. Adolfo López Mateos TLC/MMTO | TLC: ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 工业／贸易 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | B |
| Toronto | Canada | Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ | YYZ: ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min | 商业与公务航空混用 | 金融／家族办公室 企业高管 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Vancouver | Canada | Vancouver International Airport YVR/CYVR | YVR: ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 高端休闲 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | SYD: ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 高端休闲 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | HLA: ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min | 商业与公务航空混用 | 企业高管 工业／贸易 私人机主 | 无经核实机型频次排名；仅服务能力举例 | A |
30个城市概况
London
金融、企业出行和私人机主支撑该市场。Farnborough环境专用，Biggin Hill从东南方向接近市区，Luton处于航空公司机场环境且必须有时刻。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 企业高管, 私人机主.
Farnborough Airport FAB/EGLF
- 机场运营方
- Farnborough Airport Limited
- FBO／地勤／航站楼
- Farnborough Airport
- 机场类型
- 公务航空专用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min
指定市中心参照点: Charing Cross · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 2608 × 45 m
- 公布标高
- 238 ft
- 道面
- 混凝土
- 机场运行时间
- 周一至周五: 07:00–22:00
周末／公共假日: 08:00–20:00 - 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
London Biggin Hill Airport BQH/EGKB
- 机场运营方
- London Biggin Hill Airport Limited
- FBO／地勤／航站楼
- Biggin Hill Exec
- 机场类型
- 公务航空专用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 30 km / 18.6 mi · 45–75 min
指定市中心参照点: Charing Cross · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 1806 × 45 m
- 公布标高
- 584 ft
- 道面
- 刻槽道面
- 机场运行时间
- 周一至周五: 06:30–23:00
周末／公共假日: 08:00–22:00 - 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
- 公开联系方式
- +44 1959 578500
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
London Luton Airport LTN/EGGW
- 机场运营方
- London Luton Airport Operations Limited
- FBO／地勤／航站楼
- Harrods Aviation — The Omnia
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 54.6 km / 33.9 mi · 50–90 min
指定市中心参照点: Charing Cross · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- H24
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
- 公开联系方式
- +44 1582 589317
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
FAB/EGLF
- 公布距离
- 06 · TORA 2000 / TODA 2060 / ASDA 2590 / LDA 1800 m
24 · TORA 2063 / TODA 2123 / ASDA 2440 / LDA 1800 m - 道面／机坪／滑行道参考
- U——未核实
- 仪表／灯光／气象参考
- ILS CAT I / DME · 06/24 · RFFS CAT 6
来源与日期 · 2026-10-18
BQH/EGKB
- 公布距离
- 03 · TORA 1781 / TODA 2175 / ASDA 1781 / LDA 1555 m
21 · TORA 1670 / TODA 1804 / ASDA 1670 / LDA 1670 m - 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 45/F/C/X/U · RWY 03/21 · TWY D3/H
- 仪表／灯光／气象参考
- PAPI · HIRL
来源与日期 · 2026-10-18
LTN/EGGW
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- U——未核实
- 仪表／灯光／气象参考
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
FAB: 12月25至26日关闭；公布日间时段约束行程
BQH: 须确认PPR与噪声程序；直升机接送另有提供
LTN: 必须有跑道时刻和预先指定地勤。Harrods提示6至10月夏季限制
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
FAB: 机场公布温控机库及驻场Gulfstream／Dassault维修；核实机型、任务和档期
BQH: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
LTN: Harrods公布Jet A-1、5500平方米机库、机组旅客服务及维修；公开安保描述包括巡逻和监控
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
FAB/EGLF · B
U——未核实
官方来源完整网址 · 2026-10-18
Farnborough Airport: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
BQH/EGKB · B
U——未核实
官方来源完整网址 · 2026-10-18
Biggin Hill Exec: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
LTN/EGGW · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 着陆 | 233.80 + 3.49 × t GBP | 符合费表Chapter 14定义的通航飞机；计费吨数 | 每次着陆 | 参见官方费用表 |
| 导航服务 | 4.18 × t GBP | 符合费表Chapter 14定义的通航飞机；计费吨数 | 每次着陆或不着陆进近 | 参见官方费用表 |
| 航站楼／旅客费 | 23.15 GBP | 离港旅客 | 每名旅客 | 参见官方费用表 |
Harrods Aviation — The Omnia: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
Paris
Le Bourget是本指南的Paris公务航空参照，与主要定期航班门户不同。企业、外交、时尚和活动为合理需求类别，并非统计占比。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 政府／外交, 体育／活动.
Paris–Le Bourget Airport LBG/LFPB
- 机场运营方
- Groupe ADP
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex Paris
- 机场类型
- 公务航空专用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min
指定市中心参照点: Paris central map endpoint, Île de la Cité · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 9813 × 148 ft
- 公布标高
- 220 ft
- 道面
- 沥青／混凝土
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
LBG/LFPB
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 058/R/C/W/U
提供方旧PCN；不能当作现行PCR许可 - 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / LOC
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
LBG: Jetex提供H24并要求地勤；夜航及噪声限制须以现行官方规定确认
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
LBG: 提供方列燃油协调、边境安排、机组接送及地面服务；维修任务与机库须专项确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Nice / Monaco
休闲、游艇和活动出行使时间安排重要。比较Nice的商业机场基础设施与Cannes较小通航环境。Monaco Heliport服务直升机，不服务固定翼喷气机。
典型用户——编辑判断: 高端休闲, 游艇, 体育／活动.
Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN
- 机场运营方
- Aéroports de la Côte d’Azur
- FBO／地勤／航站楼
- Signature Aviation
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min
指定市中心参照点: Place Masséna, Nice · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
Cannes–Mandelieu Airport CEQ/LFMD
- 机场运营方
- Aéroports de la Côte d’Azur
- FBO／地勤／航站楼
- Cannes Airport FBO
- 机场类型
- 通用及公务航空
- 道路距离／预计车程
- ≈ 6 km / 3.7 mi · 10–25 min
指定市中心参照点: Palais des Festivals, Cannes · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
NCE/LFMN
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- U——未核实
- 仪表／灯光／气象参考
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
CEQ/LFMD
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- U——未核实
- 仪表／灯光／气象参考
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
NCE: 确认时刻和停位；检查适用夜间及噪声规则
CEQ: 直接确认日照／运行窗口、机型接受和季节停场
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
NCE: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
CEQ: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
沿海驻场核查：风限制、强降雨、防腐、排水和机库防护
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
NCE/LFMN · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 通航／过境公务航空套餐 | 332.84 / 399.41 EUR | 最大起飞重量 18–20 t | 每次周转，涵盖24小时 | 参见官方费用表 |
| 通航／过境公务航空套餐 | 353.95 / 424.74 EUR | 最大起飞重量 20–25 t | 每次周转，涵盖24小时 | 参见官方费用表 |
| Kilo机坪电源／空调 | 136.15 EUR | 最大起飞重量 >12–≤25 t | 每次离港首小时套餐；之后每开始一小时重收套餐 | 参见官方费用表 |
Signature Aviation: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
CEQ/LFMD · B
U——未核实
官方来源完整网址 · 2026-10-18
已找到官方价目表渠道；本研究未核实确切适用金额
Geneva
Jet Aviation明确将Geneva与外交及阿尔卑斯出行联系起来。国际组织、企业与季节休闲产生不同通关、停场和维修需求。
典型用户——编辑判断: 政府／外交, 企业高管, 高端休闲.
Geneva Airport GVA/LSGG
- 机场运营方
- Genève Aéroport
- FBO／地勤／航站楼
- Jet Aviation
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min
指定市中心参照点: Genève–Cornavin · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- 06:00–22:00
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
GVA: 适用机场PPR与地勤规定；Jet Aviation维修窗口另有工作日时间
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
GVA: Jet Aviation公布Jet A-1、现场海关、机库、除冰及基地／航线／AOG维修；维修办公室周一至周五07:00–16:30
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
寒冷与地形因素：核实低能见度、除冰、清雪恢复及备降安排
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
来源与日期: Genève Aéroport PPR · 2026-10-18
Milan
Linate Prime是Milan附近已证实的公务航空设施。金融、设计及企业访客可能重视距离；Malpensa Prime是另有依据的网络替代，仍须独立确认接受。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 工业／贸易, 企业高管.
Milan Linate Airport LIN/LIML
- 机场运营方
- SEA Milan Airports
- FBO／地勤／航站楼
- SEA Prime — Milano Linate Prime
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min
指定市中心参照点: Piazza del Duomo · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 2440 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
LIN: 确认时刻和停位；检查适用夜间及噪声规则
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
LIN: SEA Prime列机库、加油、维修、海关协助和司机服务，部分由第三方提供；询问commercial@seaprime.it
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
LIN/LIML · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 机主车辆停车——非飞机停场 | 6.00 EUR | 车辆，首日首小时 | 每车／首小时 | 参见官方费用表 |
Rome
Ciampino是所选Rome公务航空门户，企业、外交及休闲需求可能重叠。不默认Fiumicino拥有可互换的私人航站安排。
典型用户——编辑判断: 政府／外交, 企业高管, 高端休闲.
Rome Ciampino G. B. Pastine Airport CIA/LIRA
- 机场运营方
- Aeroporti di Roma
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex Rome
- 机场类型
- 军民合用机场
- 道路距离／预计车程
- ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min
指定市中心参照点: Piazza Venezia · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 7227 × 148 ft
- 公布标高
- 427 ft
- 道面
- 沥青道面
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
CIA: 通航航站楼时间须与机场及Jetex联系时间分别确认
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
CIA: 提供方列燃油协调、边境安排、机组接送及地面服务；维修任务与机库须专项确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
炎热核查：温度性能、道面状态、冷却及季节风暴
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Berlin
旧机场关闭后，BER运行中的GAT是现行参照。政府、外交、科技及企业访客须按实际GAT入口和夜间规定安排。
典型用户——编辑判断: 政府／外交, 科技, 企业高管.
Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt BER/EDDB
- 机场运营方
- Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
- FBO／地勤／航站楼
- BAS / BER General Aviation Terminal
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min
指定市中心参照点: Alexanderplatz · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 4000 × 60 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- 05:30–23:30
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
BER: GAT公布当地05:30–23:30；机场夜间规则另行适用，使用现行BER设施，不采用已关闭旧机场
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
BER: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Madrid
Barajas有已证实的公务地勤体系。Cuatro Vientos角色不同；没有现行许可依据，不将Torrejón描述为公共可用机场。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 金融／家族办公室, 私人机主.
Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport MAD/LEMD
- 机场运营方
- Aena
- FBO／地勤／航站楼
- Gestair Aeroplanning
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min
指定市中心参照点: Puerta del Sol · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
MAD: 确认时刻和停位；检查适用夜间及噪声规则
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
MAD: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
炎热核查：温度性能、道面状态、冷却及季节风暴
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Zurich
Zurich结合航空公司基础设施与已证实公务服务。金融与企业为合理用户类别；须考虑夜间准入、陪同和独立收费。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 企业高管, 私人机主.
Zurich Airport ZRH/LSZH
- 机场运营方
- Flughafen Zürich AG
- FBO／地勤／航站楼
- Jet Aviation
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min
指定市中心参照点: Zürich Hauptbahnhof · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- 06:00–22:00
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
ZRH: Jet Aviation公布06:00–22:00；适用陪同与安检流程，机场夜间限制另查
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
ZRH: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
寒冷与地形因素：核实低能见度、除冰、清雪恢复及备降安排
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Moscow
VIPPORT提供Vnukovo-3设施资料，但FBO运行不代表准入合法或可保。EASA现行CZIB 2025-01 R3于2026年7月24日修订，若未提前复核，有效至2027年1月31日，建议不在俄罗斯60°E以西空域任何高度运行，包括Moscow FIR。冲突、防空活动和导航干扰均须重视。欧盟限制还涉及俄罗斯注册、运营、拥有或控制的飞机，适用情况取决于司法辖区、所有权、运营方及服务。须取得最新法律、监管和保险意见；不提供航路、注册或所有权规避方案。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 私人机主.
Vnukovo International Airport — Vnukovo-3 VKO/UUWW
- 机场运营方
- Vnukovo International Airport
- FBO／地勤／航站楼
- VIPPORT
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min
指定市中心参照点: Red Square · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
VKO: VIPPORT宣称H24；制裁、空域风险及保险接受情况优先于设施可用性
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
VKO: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
来源与日期: EASA CZIB 2025-01 R3; EASA sanctions FAQ · 2026-10-18
Istanbul
所选为IST/LTFM，Jetex证实iGA航站楼于2026年5月启用并提供公务服务。企业与区域需求须权衡时刻及北部机场车程。Atatürk ISL/LTBA是另一机场；本研究未充分核实其现行准入，故不作完整运行介绍。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 工业／贸易, 私人机主.
Istanbul Airport IST/LTFM
- 机场运营方
- iGA Istanbul Airport
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex iGA Terminal
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min
指定市中心参照点: Taksim Square · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
IST: Jetex iGA宣称H24、时刻及强制地勤；机场、航站楼、机位和边境接受须分别确认
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
IST: 提供方列燃油协调、边境安排、机组接送及地面服务；维修任务与机库须专项确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
炎热核查：温度性能、道面状态、冷却及季节风暴
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Dubai
DWC专用公务设施与DXB航空公司枢纽体验不同。商务、家族办公室及休闲用户须将DWC较长车程与实际获准运行安排权衡。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 高端休闲, 私人机主.
Al Maktoum International Airport — Dubai World Central DWC/OMDW
- 机场运营方
- Dubai Airports
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex Dubai DWC
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min
指定市中心参照点: Burj Khalifa · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 4500 × 60 m
- 公布标高
- 171 ft
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- H24
- 管制／塔台时间
- H24
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
Dubai International Airport DXB/OMDB
- 机场运营方
- Dubai Airports
- FBO／地勤／航站楼
- Jet Aviation Dubai DXB
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 14.5 km / 9.0 mi · 20–45 min
指定市中心参照点: Burj Khalifa · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 14,590 × 198 ft
- 公布标高
- 62 ft
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
DWC/OMDW
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCR 850/F/A/X/T · RWY 12/30; APN PCR 980/R/A/W/T
- 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / GNSS
来源与日期 · 2026-10-18
DXB/OMDB
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- U——未核实
- 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / VOR
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
DWC: Jetex设DWC专用设施；资料列有时刻及强制地勤，须获停位确认
DXB: Jet Aviation公布DXB的H24 FBO与现场海关。机场时刻、停场及夜间准入仍须分别确认
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
DWC: Jetex宣称专用楼、海关与机组服务。AIP列一般来访飞机机库为无；应确认具体服务商安排，不能假定有空位
DXB: Jet Aviation证实燃油协调、海关、机组休息接送、基地与航线维修、航电、发动机／APU及AOG；须确认具体国家及机型资质
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高温驻场核查：密度高度、冷却、防尘、排水及备用电力
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Abu Dhabi
Al Bateen提供Abu Dhabi市内公务机场方案。政府、能源及企业为合理需求类别；即使公布H24仍需逐航班协调。
典型用户——编辑判断: 能源／投资, 政府／外交, 企业高管.
Al Bateen Executive Airport AZI/OMAD
- 机场运营方
- Abu Dhabi Airports
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex Abu Dhabi
- 机场类型
- 公务航空专用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min
指定市中心参照点: Abu Dhabi central map endpoint · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 3202 × 45 m
- 公布标高
- 18 ft
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- H24
- 管制／塔台时间
- H24
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
AZI/OMAD
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCR 1220/F/A/X/T · RWY 13/31
- 仪表／灯光／气象参考
- ILS / VOR / DME
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
AZI: Al Bateen宣称H24且无时刻限制；仍须核实许可、地勤及施工通告
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
AZI: Jetex宣称专用楼、海关与机组服务。AIP列一般来访飞机机库为无；应确认具体服务商安排，不能假定有空位
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高温驻场核查：密度高度、冷却、防尘、排水及备用电力
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Doha
QAS明确在Hamad与Doha International服务私人及VVIP航班。本节针对DOH/OTHH；须确认机场代码及指定航站楼，不可混用。
典型用户——编辑判断: 能源／投资, 政府／外交, 体育／活动.
Hamad International Airport DOH/OTHH
- 机场运营方
- MATAR — Qatar Company for Airports Operation and Management
- FBO／地勤／航站楼
- Qatar Aviation Services
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min
指定市中心参照点: Souq Waqif · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 4850 × 60 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- H24
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
- 公开联系方式
- U——未核实
generalaviation@qataraviation.com
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
DOH/OTHH
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCR 851/F/A/W/T · RWY 16L/34R, 16R/34L
- 仪表／灯光／气象参考
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
DOH: 确认时刻和停位；检查适用夜间及噪声规则
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
DOH: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高温驻场核查：密度高度、冷却、防尘、排水及备用电力
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Riyadh
Jet Aviation证实King Khalid设FBO。政府、能源、投资及企业用户须确认待命海关和服务时段，而非仅看机场规模。
典型用户——编辑判断: 能源／投资, 政府／外交, 企业高管.
King Khalid International Airport RUH/OERK
- 机场运营方
- Riyadh Airports Company
- FBO／地勤／航站楼
- Jet Aviation
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min
指定市中心参照点: Kingdom Centre · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
- 公开联系方式
- +966 11 221 4200
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
RUH: Jet Aviation宣称H24及海关待命；须确认预告及实际值守
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
RUH: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高温驻场核查：密度高度、冷却、防尘、排水及备用电力
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Beijing
首都企业及外交需求面对受控国际入境流程。CJET/Million Air在PEK获证实；本指南未确立PKX同等私人航站准入。
典型用户——编辑判断: 政府／外交, 企业高管, 科技.
Beijing Capital International Airport PEK/ZBAA
- 机场运营方
- Beijing Capital International Airport Company
- FBO／地勤／航站楼
- CJET / Million Air
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min
指定市中心参照点: Tiananmen Square · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 3800 × 60 m
- 公布标高
- 115 ft
- 道面
- 混凝土
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
PEK/ZBAA
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 117/R/B/W/T
提供方旧PCN；不能当作现行PCR许可 - 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / NDB
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
PEK: CJET/Million Air宣称H24；落地许可、时刻与通关独立；本指南未核实Daxing可作同等替代
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
PEK: CJET/Million Air公布Jet A-1、GPU、除冰、专用机坪及现场海关；临时机库需询问
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
季节驻场核查：冷热性能、结冰、低能见度及风暴恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Shanghai
Hongqiao是面向金融与工业的近城公务航空参照。运营方网络也列Pudong；各机场许可与航站安排不可混用。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 工业／贸易, 企业高管.
Shanghai Hongqiao International Airport SHA/ZSSS
- 机场运营方
- Shanghai Airport Authority
- FBO／地勤／航站楼
- Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min
指定市中心参照点: People’s Square · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
SHA: 运营方资料确认Hongqiao及Pudong服务；所引手册较旧，须复核联系及运行时段
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
SHA: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
天气防护核查：雷暴、强雨、适用时的热带气旋程序、排水及可靠机库
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Hong Kong
Hong Kong的金融与区域商务角色使HKBAC重要，但跑道时刻和停位许可是不同约束。须确认现行规则与容量，旧试行文件不足。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 企业高管, 私人机主.
Hong Kong International Airport HKG/VHHH
- 机场运营方
- Airport Authority Hong Kong
- FBO／地勤／航站楼
- Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min
指定市中心参照点: Queen’s Road Central / Peel Street · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 3800 × 60 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- H24
- 管制／塔台时间
- H24
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
- 公开联系方式
- +852 2949 9000
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
HKG/VHHH
- 公布距离
- 07L/25R · TORA 3800 / TODA 3860 / ASDA 3800 / LDA 3626 m
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCR 720/F/B/W/T · RWY 07L/25R, 07C/25C, 07R/25L
- 仪表／灯光／气象参考
- ILS CAT I: 25R; CAT II: 07R/25L/07C; CAT III: 07L/25C · MET H24
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
HKG: 通过HKBAC协调取得跑道时刻及停位许可。旧试行安排及历史停场期限不作为现行规则
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
HKG: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
天气防护核查：雷暴、强雨、适用时的热带气旋程序、排水及可靠机库
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
HKG/VHHH · B
U——未核实
官方来源完整网址 · 2026-10-18
Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
来源与日期: Hong Kong Civil Aviation Department — slot and parking guidelines · 2026-10-18
Singapore
Seletar为所选通航／公务机场，非定期旅客有专用流程。区域企业及机主须符合夜间宵禁和逐机跑道性能评估。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 金融／家族办公室, 私人机主.
Seletar Airport XSP/WSSL
- 机场运营方
- Changi Airport Group
- FBO／地勤／航站楼
- SATS Seletar Business Aviation Centre
- 机场类型
- 通用及公务航空
- 道路距离／预计车程
- ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min
指定市中心参照点: Orchard Road · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 1840 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
XSP: 新加坡交通部2026年答复确认22:00–07:00宵禁，急救／医疗后送可例外；不可预设常规夜航
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
XSP: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
天气防护核查：雷暴、强雨、适用时的热带气旋程序、排水及可靠机库
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
XSP/WSSL · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 着陆 | 12.60 × t SGD | 最大滑行重量，并非起飞重量 7–50 t | 每吨或不足一吨，每次着陆 | 参见官方费用表 |
| 停场／预订 | 53.50 SGD | 翼展×飞机最大长度 ≤1000 m² | 每24小时或不足24小时 | 参见官方费用表 |
| 航站楼／旅客费 | 47.00 + 8.00 = 55.00 SGD | 离港旅客 | 每名旅客 | 参见官方费用表 |
SATS Seletar Business Aviation Centre: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
来源与日期: Singapore MOT — 2026 noise/curfew answer · 2026-10-18
Tokyo
链接路线显示Haneda距Tokyo Station明显近于Narita。企业访客须比较实际时刻、停场接受、航站费及Narita较长车程。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 科技, 私人机主.
Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT
- 机场运营方
- Japan MLIT — aerodrome / TIAT — international terminal
- FBO／地勤／航站楼
- TIAT Business Jet Gate
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min
指定市中心参照点: Tokyo Station · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 11,024 × 197 ft
- 公布标高
- 21 ft
- 道面
- 沥青／混凝土
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
- 公开联系方式
- U——未核实
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
Narita International Airport NRT/RJAA
- 机场运营方
- Narita International Airport Corporation
- FBO／地勤／航站楼
- NAA Premier Gate
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 67 km / 41.6 mi · 65–100 min
指定市中心参照点: Tokyo Station · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 13,123 × 197 ft
- 公布标高
- 135 ft
- 道面
- 沥青／混凝土
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
HND/RJTT
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 95/F/B/X/T
提供方旧PCN；不能当作现行PCR许可 - 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / VOR
来源与日期 · 2026-10-18
NRT/RJAA
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 140/F/C/X/T
提供方旧PCN；不能当作现行PCR许可 - 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / VOR
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
HND: TIAT公布专用入口H24；飞行时刻、停位及边检仍分别批准
NRT: Premier Gate与机位分开预订；旧手册30天停场说明不代表现行普遍保证
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
HND: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
NRT: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
天气防护核查：雷暴、强雨、适用时的热带气旋程序、排水及可靠机库
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Seoul
Gimpo的SGBAC是Seoul市场已证实专用公务设施。企业、科技及机主须核对资格与通关，不凭距离判断准入。
典型用户——编辑判断: 科技, 企业高管, 私人机主.
Gimpo International Airport GMP/RKSS
- 机场运营方
- Korea Airports Corporation
- FBO／地勤／航站楼
- SGBAC / ABIS KOREA ground-service contact
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min
指定市中心参照点: Seoul City Hall · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
GMP: SGBAC公布专用公务航空通关设施；确认资格、代理及现行时段
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
GMP: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
季节驻场核查：冷热性能、结冰、低能见度及风暴恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
New Delhi
DEL在主要国际机场内有公开通航联系。政府、外交及企业需求并不意味着另有私人飞机机场；请直接确认现时航站安排。
典型用户——编辑判断: 政府／外交, 企业高管, 私人机主.
Indira Gandhi International Airport DEL/VIDP
- 机场运营方
- Delhi International Airport Limited
- FBO／地勤／航站楼
- Bird ExecuJet
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min
指定市中心参照点: Connaught Place · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
DEL: DIAL列出通航联系方式；部分网页描述较旧航站楼安排，须确认当前FBO入口及通关地点
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
DEL: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
季节核查：低能见度、强降雨、排水、高温性能与AOG供应韧性
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Mumbai
Mumbai公布的通航楼服务金融、工业及娱乐市场。拥堵与市内车程波动，使获批时刻和司机协调与休息室设计同样重要。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 工业／贸易, 娱乐.
Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport BOM/VABB
- 机场运营方
- Mumbai International Airport Limited
- FBO／地勤／航站楼
- CSMIA General Aviation Terminal
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min
指定市中心参照点: Nariman Point · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
BOM: CSMIA确认设专用边境服务的通航楼；须获得地勤及时刻明确接受，申请不等于批准
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
BOM: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
季节核查：低能见度、强降雨、排水、高温性能与AOG供应韧性
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Bangkok
MJets证实Don Mueang设FBO及维修体系。企业和休闲访客须将已确认方案与Suvarnabhumi任何独立安排区分。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 高端休闲, 私人机主.
Don Mueang International Airport DMK/VTBD
- 机场运营方
- Airports of Thailand
- FBO／地勤／航站楼
- MJets
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min
指定市中心参照点: Siam Paragon · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
- 公开联系方式
- +66 2 034 5622
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
DMK: MJets宣称FBO提供H24；机场起降、停位及国际许可仍须确认
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
DMK: MJets公布现场海关／移民、四座机库、地面支持、旅客机组设施及维修；须确认具体机体／发动机资质
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
天气防护核查：雷暴、强雨、适用时的热带气旋程序、排水及可靠机库
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
São Paulo
Catarina位于São Paulo以西，是有公开机库及维修设施的专用公务选择。较长地面接驳对金融、企业和机主使用重要。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 企业高管, 私人机主.
São Paulo Catarina Executive Airport JHF/SBJH
- 机场运营方
- JHSF / São Paulo Catarina Aeroporto Executivo
- FBO／地勤／航站楼
- Catarina Airport FBO
- 机场类型
- 公务航空专用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min
指定市中心参照点: Praça da Sé (23.5505°S, 46.6333°W) · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 2470 m
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- H24
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
使用OSRM／OpenStreetMap，从公布机场参照点至指定城市地图点计算的大致道路路线；非入口至门口司机报价
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
JHF: Catarina公布公务机场运行与机库；国际通关预告及全程停场须书面接受
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
JHF: Catarina现行运行页宣称国内国际H24、AFIS、燃油、机库及制造商MRO；须复核边境预告与机型支持
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高海拔核查：温度／重量性能、雷暴、冰雹暴露及受保护停场
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
机场2022年噪声研究列2021年混合机型，包括Phenom 300、Falcon 2000及Cessna 525B；为历史例示，不是当前频次排名
Mexico City
Toluca为所选Mexico City公务参照，并有Jetex设施依据。高海拔、较长车程和现行联邦许可，比名义跑道长度更需重视。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 工业／贸易, 私人机主.
Toluca International Airport Lic. Adolfo López Mateos TLC/MMTO
- 机场运营方
- Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca — AMAIT
- FBO／地勤／航站楼
- Jetex Toluca
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min
指定市中心参照点: Mexico City central map endpoint · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 13,780 × 148 ft
- 公布标高
- 8466 ft
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
来源与日期 · 2026-10-18
运行适用性
须由运营方评估性能。
TLC/MMTO
- 公布距离
- U——未核实
- 道面／机坪／滑行道参考
- PCN 057/F/B/X/T
提供方旧PCN；不能当作现行PCR许可 - 仪表／灯光／气象参考
- ILS / DME / VOR
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
TLC: Jetex确认Toluca公务服务；检查现行AFAC许可与外国飞机规定，不默认AICM可互换
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
TLC: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高海拔核查：温度／重量性能、雷暴、冰雹暴露及受保护停场
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
来源与日期: AFAC — general aviation circular · 2026-10-18
Toronto
Pearson的Skyservice Midfield结合FBO与维修支持。金融、企业及机主须权衡枢纽流程和服务体系，不默认Billy Bishop为喷气机同等替代。
典型用户——编辑判断: 金融／家族办公室, 企业高管, 私人机主.
Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ
- 机场运营方
- Greater Toronto Airports Authority
- FBO／地勤／航站楼
- Skyservice Toronto Midfield
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min
指定市中心参照点: Union Station · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- U——未核实
- 公开联系方式
- +1 905 677 3300
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
YYZ: 确认时刻和停位；检查适用夜间及噪声规则
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
YYZ: Skyservice现行目录确认Toronto Midfield及本地维修／AOG；与站点确认任务范围及机组安排
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
冬季驻场核查：除冰响应、清雪、机库供暖及中断恢复
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
Vancouver
Million Air证实YVR南侧FBO。企业及休闲用户需正确入口和机场现行预约流程，不能只导航到商业航站楼。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 高端休闲, 私人机主.
Vancouver International Airport YVR/CYVR
- 机场运营方
- Vancouver Airport Authority
- FBO／地勤／航站楼
- Million Air Vancouver
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min
指定市中心参照点: Waterfront Station · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
- 公开联系方式
- +1 604 273 6688
官方网站／联系表
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
YVR: Million Air公布H24；亦须符合YVR机场预约／时刻程序
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
YVR: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
沿海驻场核查：风限制、强降雨、防腐、排水和机库防护
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
YVR/CYVR · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 着陆 | 5.85 × t CAD | 喷气机MTOW档；费率适用全部计费重量，不分段累进 21,001–45,000 kg | 每1000公斤或不足1000公斤，每次着陆 | 参见官方费用表 |
Million Air Vancouver: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
来源与日期: Vancouver Airport Authority runway slots · 2026-10-18
Sydney
Sydney有近城机场和ExecuJet支持，但法定宵禁与停场费用影响行程。企业、机主和休闲需求仍须获得逐项运行接受。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 高端休闲, 私人机主.
Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY
- 机场运营方
- Sydney Airport Corporation Limited
- FBO／地勤／航站楼
- ExecuJet Sydney
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min
指定市中心参照点: 25 Martin Place · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- U——未核实
- 公布标高
- U——未核实
- 道面
- U——未核实
- 机场运行时间
- 06:00–23:00
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- 06:00–22:00
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
SYD: ExecuJet公布06:00–22:00，按需H24；Sydney法定23:00–06:00宵禁仍适用，许可按机体及运行决定
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
SYD: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
沿海驻场核查：风限制、强降雨、防腐、排水和机库防护
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
SYD/YSSY · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 通航跑道起降 | 17.86 × (kg / 1000) AUD | 符合Schedule 5 §4(b)的调机／通航固定翼航班 | 每次起飞及每次着陆，按重量比例 | 参见官方费用表 |
| 安保与气候韧性 | 0.25 × (kg / 1000) AUD | 符合Schedule 5 §4(b)的调机／通航固定翼航班 | 每次起飞及每次着陆，按重量比例 | 参见官方费用表 |
| 停场／预订 | 525.26 / 577.79 AUD | 指定通航停机区，第1至3日，停留超过180分钟 ≤20,000 kg | 每个日历日或不足一日 | 参见官方费用表 |
ExecuJet Sydney: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
Johannesburg
Lanseria有已证实ExecuJet FBO及国际机场服务。面向Sandton的企业与机主应分别评估高海拔性能、维修能力及机场收费。
典型用户——编辑判断: 企业高管, 工业／贸易, 私人机主.
Lanseria International Airport HLA/FALA
- 机场运营方
- Lanseria International Airport (Pty) Ltd
- FBO／地勤／航站楼
- ExecuJet Johannesburg
- 机场类型
- 商业与公务航空混用
- 道路距离／预计车程
- ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min
指定市中心参照点: Sandton · 来源与日期 - 已公布跑道参考数据
- 3047 × 45 m
- 公布标高
- 4517 ft
- 道面
- 沥青
- 机场运行时间
- U——未核实
- 管制／塔台时间
- U——未核实
- FBO／航站楼时间
- H24
来源与日期 · 2026-10-18
准入与可靠性
全程停位；时刻／PPR与宵禁分别核查。
HLA: ExecuJet公布按需H24，并提示工作日06:00–09:00时刻协调；须复核现行要求
国际入境能力
地勤须确认该航班通关、预告、许可及值守时间。
燃油、MRO与AOG
确认燃油放行、机型维修及AOG响应。
HLA: 已证实公务航空协调；确切油品、本地维修范围、机库及机组设施须直接确认
安保与气候韧性
核查公开保管、救援及机库防护说明。
高海拔核查：温度／重量性能、雷暴、冰雹暴露及受保护停场
长期驻场事项
当地法务、税务及保险顾问须审查租约、注册、进口及驻场条款。
机主、旅客与机组后勤
确认FBO入口、司机、行李及机主／机组设施。
该机场通常服务的航空器类别
公务喷气机；具体重量及机型须向地勤确认。这不是机型频次数据。
官方公布的费用与价格
HLA/FALA · A
| 服务 | 官方公布价格 | 航空器／重量／时长依据 | 计费单位 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|
| 着陆 | 2,611.95 / 3,003.70 ZAR | 国际航班；公布机重档 18,001–20,000 kg | 每次着陆 | 参见官方费用表 |
| 进近费 | 4,250.96 / 4,888.60 ZAR | 国际航班；公布机重档 19,001–20,000 kg | 每次着陆 | 参见官方费用表 |
| 停场／预订 | 462.14 / 531.50 ZAR | 最大起飞重量 15,001–20,000 kg | 每日 | 参见官方费用表 |
| 安保与气候韧性 | 15.46 / 17.80 ZAR | 通航旅客 | 每名旅客 | 参见官方费用表 |
ExecuJet Johannesburg: 官方价格未公开发布——请联系机场／FBO／地勤索取现时报价。 来源与日期
机场及FBO官方公布费用
以下仅为部分公布费用，并非全包飞行报价或最便宜机场排名。保留原币，不换算美元。航空器类别、重量定义、计费周期和税务不同，不能直接比较。B状态记录研究结果，不证明不存在价目表。无法读取的价目表与仅提供询价的服务页面分开说明。
| 城市 | 国家／地区 | 机场 | FBO／地勤／航站楼 | 服务 | 航空器／重量／时长依据 | 官方公布价格 | 原币 | 美元换算 | 计费单位 | 最低额／减免／必加费用 | 税费／增值税（如公布） | 生效日期／版本 | 官方发布方 | 官方来源完整网址 | 资料核查日期 | 来源格式 | 官方价格状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | 着陆 | 符合费表Chapter 14定义的通航飞机；计费吨数 | 233.80 + 3.49 × t | GBP | 未计算 | 每次着陆 | 每次着陆最低GBP 578.97；如适用另收导航、停场、夜间及FBO费 | 应税服务另加VAT；确认资格 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | 导航服务 | 符合费表Chapter 14定义的通航飞机；计费吨数 | 4.18 × t | GBP | 未计算 | 每次着陆或不着陆进近 | 最低GBP 413.76；与着陆费分开 | 应税服务另加VAT；确认资格 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| London | United Kingdom | London Luton Airport LTN/EGGW | London Luton Airport | 航站楼／旅客费 | 离港旅客 | 23.15 | GBP | 未计算 | 每名旅客 | 使用FBO的通航支付该旅客费50%；费表豁免两岁以下 | 应税服务另加VAT；确认资格 | 2026-01-01 · V7 | London Luton Airport | https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt4d5e17844b60f82b/blt6aa5ba62affc8f2a/6a3e39e5033cbc1aa59fe018/Charges_and_Conditions_of_Use_2026_V7.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | 通航／过境公务航空套餐 | 最大起飞重量 18–20 t | 332.84 / 399.41 | EUR | 未计算 | 每次周转，涵盖24小时 | 包含着陆、灯光、停场、旅客及PRM部分；超过24小时加15%。其他税与FBO费另核 | 金额依次为未含／含20%VAT | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | 通航／过境公务航空套餐 | 最大起飞重量 20–25 t | 353.95 / 424.74 | EUR | 未计算 | 每次周转，涵盖24小时 | 包含着陆、灯光、停场、旅客及PRM部分；超过24小时加15%。其他税与FBO费另核 | 金额依次为未含／含20%VAT | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Nice / Monaco | France–Monaco | Nice Côte d’Azur Airport NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | Kilo机坪电源／空调 | 最大起飞重量 >12–≤25 t | 136.15 | EUR | 未计算 | 每次离港首小时套餐；之后每开始一小时重收套餐 | 机场公布规则适用时强制；每开始一额外小时加一套餐 | 未含增值税／适用消费税 | 2026-01-01 | Aéroports de la Côte d’Azur | https://btob.nice.aeroport.fr/content/download/50270/file/2026_5_19_Brochure%20Redevances%20SPA%20ANCA%202026%20ENG%20190526.pdf?inLanguage=eng-GB | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Milan | Italy | Milan Linate Airport LIN/LIML | SEA Prime | 机主车辆停车——非飞机停场 | 车辆，首日首小时 | 6.00 | EUR | 未计算 | 每车／首小时 | 同页公布车辆额外小时及日费；飞机停场是独立服务 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 2026-03-03 | SEA Prime | https://www.milanoprime.com/en/linate/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Zurich | Switzerland | Zurich Airport ZRH/LSZH | Flughafen Zürich AG | 着陆 | 附录A.1的MTOM第5级 >25–≤51 t | 423.00 | CHF | 未计算 | 每次着陆 | 噪声、排放、停场、旅客、安保、进近及地勤可能另收 | 未含增值税／适用消费税 | 2026-10-01 · V3.9 | Flughafen Zürich AG | https://media.flughafen-zuerich.ch/-/jssmedia/airport/portal/dokumente/business/airlines-and-handling/flight-operations/schedule-of-charges/gebhrenreglement_en.pdf?rev=5d0c35e2ea6a45a5835abe2d3dd9b844&sc_lang=en&sc_site=dxp-portal&vs=1 | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | 着陆 | 最大滑行重量，并非起飞重量 7–50 t | 12.60 × t | SGD | 未计算 | 每吨或不足一吨，每次着陆 | 该重量档最低SGD 232；地勤另计 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | 停场／预订 | 翼展×飞机最大长度 ≤1000 m² | 53.50 | SGD | 未计算 | 每24小时或不足24小时 | 首三小时免费；连续30天及以上另有规则 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Singapore | Singapore | Seletar Airport XSP/WSSL | Changi Airport Group | 航站楼／旅客费 | 离港旅客 | 47.00 + 8.00 = 55.00 | SGD | 未计算 | 每名旅客 | SGD 47 PSSF加SGD 8航空征费；SBAC服务另报价 | PSSF含GST；航空征费不在GST范围 | 2026-04-01 | Changi Airport Group | https://www.seletarairport.com/fees-charges.html | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT | Tokyo International Air Terminal Corporation | 航站楼／旅客费 | 每次最多20名使用者 | 400,000 | JPY | 未计算 | 每次到达或出发分别收费 | 第21名起每人加JPY 20,000；地勤与机场费另计 | 未含增值税／适用消费税 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Tokyo International Air Terminal Corporation | https://www.tiat.co.jp/facility/business_jet.html | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Tokyo International Airport — Haneda HND/RJTT | Tokyo International Air Terminal Corporation | 技术经停候机室 | 每次最多20名使用者 | 300,000 | JPY | 未计算 | 每次技术经停候机室使用 | 第21名起每人JPY 15,000；仅技术经停候机室 | 未含增值税／适用消费税 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Tokyo International Air Terminal Corporation | https://www.tiat.co.jp/facility/business_jet.html | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 着陆 | 国际航班；认证噪声A类；MTOW吨数 | 1,550 × t | JPY | 未计算 | 每次着陆 | 最低JPY 50,000；其他认证噪声档吨费不同，航站与地勤另计 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 着陆 | NAA示例情景，并非该机型统一评级 CL60 · 22 t · A | 50,000 | JPY | 未计算 | 每次着陆 | 仅官方计算示例；认证重量／噪声因构型而异 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 停场／预订 | NAA示例情景，并非该机型统一评级 CL60 · 22 t · <6 h | 4,400 | JPY | 未计算 | 每个公布短停情景 | 首六小时后每24小时重复同费；不足周期规则须确认 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/bj-charge/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 航站楼／旅客费 | 国际航班 | 400,000 | JPY | 未计算 | 每次到达或出发分别收费 | 第21名起每人加JPY 20,000；地勤与机场费另计 | 未含增值税／适用消费税 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/premiergate/cha/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Tokyo | Japan | Narita International Airport NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | 航站楼／旅客费 | 国内航班 | 200,000 | JPY | 未计算 | 每次到达或出发分别收费 | 其他机场及地勤部分须另行明细报价 | 未含增值税／适用消费税 | 未注明日期的官方HTML；核查于2026-10-18 | Narita International Airport Corporation | https://www.narita-airport.jp/en/company/business/bj/premiergate/cha/ | 2026-10-18 | HTML | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
| Toronto | Canada | Toronto Pearson International Airport YYZ/CYYZ | Greater Toronto Airports Authority | 着陆 | 公务／通航固定翼机；19,000公斤门槛两侧公布相同固定费 | 1,014.56 | CAD | 未计算 | 每次到达固定费 | 机坪、除冰设施、旅客及FBO部分可按适用情况另收 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 2026-01-01 | Greater Toronto Airports Authority | https://cdn.torontopearson.com/-/media/project/pearson/content/corporate/partnering/pdfs/aeronautical-fees-eff-1jan26.pdf?hash=76F85A441D06BD2B223FA8C47BE2FB54&rev=5836a029027c4b22bc982178f4acd641 | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Vancouver | Canada | Vancouver International Airport YVR/CYVR | Vancouver Airport Authority | 着陆 | 喷气机MTOW档；费率适用全部计费重量，不分段累进 21,001–45,000 kg | 5.85 × t | CAD | 未计算 | 每1000公斤或不足1000公斤，每次着陆 | 最低CAD 58.49；非累进边际费率，停场及FBO另计 | 税务处理未独立提取；请确认发票税务 | 2026-01-01 | Vancouver Airport Authority | https://www.yvr.ca/-/media/yvr/schedules-of-fees-and-charges-2025/oct-31---2025-update/2026-schedule-of-fees-and-charges---aeronautical.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | 通航跑道起降 | 符合Schedule 5 §4(b)的调机／通航固定翼航班 | 17.86 × (kg / 1000) | AUD | 未计算 | 每次起飞及每次着陆，按重量比例 | 每次起降最低AUD 357.18未含GST；机场共用保安及停场另计 | 未含GST | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | 安保与气候韧性 | 符合Schedule 5 §4(b)的调机／通航固定翼航班 | 0.25 × (kg / 1000) | AUD | 未计算 | 每次起飞及每次着陆，按重量比例 | Schedule 5 §4适用时收共用飞行场保安费，另加于跑道费 | 未含GST | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Sydney | Australia | Sydney Kingsford Smith Airport SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation | 停场／预订 | 指定通航停机区，第1至3日，停留超过180分钟 ≤20,000 kg | 525.26 / 577.79 | AUD | 未计算 | 每个日历日或不足一日 | 指定GA区首180分钟免费；第3日后更高日费，租赁区另有规则 | 金额依次为未含／含10%GST | 2026-07-01 · V5.5 | Sydney Airport Corporation | https://assets.ctfassets.net/v228i5y5k0x4/6Ufzb4atyU2D8i3TzB8iNy/07a18aac0508a418a5a0f9c568048d83/SYD_COU_v5.5.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 着陆 | 国际航班；公布机重档 18,001–20,000 kg | 2,611.95 / 3,003.70 | ZAR | 未计算 | 每次着陆 | 着陆、进近、停场、旅客、安保、机坪及管理部分如适用分别收取 | 金额依次为未含／含15%VAT | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 进近费 | 国际航班；公布机重档 19,001–20,000 kg | 4,250.96 / 4,888.60 | ZAR | 未计算 | 每次着陆 | 着陆、进近、停场、旅客、安保、机坪及管理部分如适用分别收取 | 金额依次为未含／含15%VAT | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 停场／预订 | 最大起飞重量 15,001–20,000 kg | 462.14 / 531.50 | ZAR | 未计算 | 每日 | 着陆、进近、停场、旅客、安保、机坪及管理部分如适用分别收取 | 金额依次为未含／含15%VAT | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 | |
| Johannesburg | South Africa | Lanseria International Airport HLA/FALA | Lanseria International Airport | 安保与气候韧性 | 通航旅客 | 15.46 / 17.80 | ZAR | 未计算 | 每名旅客 | 着陆、进近、停场、旅客、安保、机坪及管理部分如适用分别收取 | 金额依次为未含／含15%VAT | 2026-07-01 → 2027-06-30 | Lanseria International Airport | https://lanseria.co.za/wp-content/uploads/2026/07/Copy-of-LIA-GA-Airport-Fees-ReviewJUL2026-2027-effective-1-July-2026-UPDATED_ME.pdf | 2026-10-18 | A——找到官方公布价格；须查看适用范围和日期 |
官方价格公开情况核查表
以下仅为部分公布费用，并非全包飞行报价或最便宜机场排名。保留原币，不换算美元。航空器类别、重量定义、计费周期和税务不同，不能直接比较。B状态记录研究结果，不证明不存在价目表。无法读取的价目表与仅提供询价的服务页面分开说明。
| 城市 | 机场 | FBO／地勤／航站楼 | 着陆 | 停场／预订 | 地勤 | 机库 | 直升机存放 | 最低加油量／减免 | 航站楼／旅客费 | 其他官方费用 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | FAB/EGLF | Farnborough Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| London | FAB/EGLF | Farnborough Airport | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| London | BQH/EGKB | London Biggin Hill Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| London | BQH/EGKB | Biggin Hill Exec | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| London | LTN/EGGW | London Luton Airport Operations Limited | A | U | U | U | U | U | A | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| London | LTN/EGGW | Harrods Aviation — The Omnia | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | Groupe ADP | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | Jetex Paris | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN | Aéroports de la Côte d’Azur | A A | A A | U | U | U | U | U | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN | Signature Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | CEQ/LFMD | Aéroports de la Côte d’Azur | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | CEQ/LFMD | Cannes Airport FBO | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | Genève Aéroport | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | SEA Milan Airports | U | U | U | U | U | U | U | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | SEA Prime — Milano Linate Prime | U | U | U | U | U | U | U | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | Aeroporti di Roma | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | Jetex Rome | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | BAS / BER General Aviation Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | Aena | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | Gestair Aeroplanning | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | Flughafen Zürich AG | A | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | Vnukovo International Airport | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | VIPPORT | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | iGA Istanbul Airport | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | Jetex iGA Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW | Dubai Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW | Jetex Dubai DWC | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Dubai | DXB/OMDB | Dubai Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Dubai | DXB/OMDB | Jet Aviation Dubai DXB | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | Abu Dhabi Airports | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | Jetex Abu Dhabi | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | MATAR — Qatar Company for Airports Operation and Management | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | Qatar Aviation Services | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | Riyadh Airports Company | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | Jet Aviation | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | Beijing Capital International Airport Company | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | CJET / Million Air | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | Shanghai Airport Authority | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Service Centre | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | Airport Authority Hong Kong | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | Hong Kong Business Aviation Centre — HKBAC | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | Changi Airport Group | A | A | U | U | U | U | A | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | SATS Seletar Business Aviation Centre | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT | Japan MLIT — aerodrome / TIAT — international terminal | U | U | U | U | U | U | A | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT | TIAT Business Jet Gate | U | U | U | U | U | U | A | A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Tokyo | NRT/RJAA | Narita International Airport Corporation | A A | A | U | U | U | U | A A | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Tokyo | NRT/RJAA | NAA Premier Gate | A A | A | U | U | U | U | A A | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | Korea Airports Corporation | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | SGBAC / ABIS KOREA ground-service contact | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | Delhi International Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | Bird ExecuJet | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | Mumbai International Airport Limited | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | CSMIA General Aviation Terminal | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | Airports of Thailand | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | MJets | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | JHSF / São Paulo Catarina Aeroporto Executivo | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | Catarina Airport FBO | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca — AMAIT | U | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | Jetex Toluca | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | Greater Toronto Airports Authority | A | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | Skyservice Toronto Midfield | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | Vancouver Airport Authority | A | U | U | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | Million Air Vancouver | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | Sydney Airport Corporation Limited | U | A | U | U | U | U | U | A A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | ExecuJet Sydney | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | Lanseria International Airport (Pty) Ltd | A | A | U | U | U | U | U | A A | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | ExecuJet Johannesburg | U | U | Q | U | U | U | U | U | 来源与日期 · 2026-10-18 |
机主决策矩阵：30城比较
须由运营方评估；接受飞机前获取现行公布距离、道面、滑行道、障碍物、仪表及气象数据
| 城市 | 机场 | 适用场景 | 道路距离／预计车程 | 跑道／重型公务机设施 | 仪表／灯光／气象参考 | 机场运行时间 | FBO／航站楼时间 | PPR / 准入与可靠性 | 停场／预订 | 海关状态 | 燃油 | MRO / AOG | 机库 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | 官方价格状态 | 主要取舍 | 来源与日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| London | FAB/EGLF BQH/EGKB LTN/EGGW | 公务访问／驻场询问 | ≈ 66 km / 41.0 mi · 60–90 min | 2608 × 45 m | ILS CAT I / DME · 06/24 · RFFS CAT 6 | 周一至周五: 07:00–22:00 周末／公共假日: 08:00–20:00 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | Jet A-1 | 参见完整介绍 | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Paris | LBG/LFPB | 公务访问／驻场询问 | ≈ 18.2 km / 11.3 mi · 30–60 min | 9813 × 148 ft | ILS / DME / LOC | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | JET | U | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Nice / Monaco | NCE/LFMN CEQ/LFMD | 城市短访／企业抵达 | ≈ 6.5 km / 4.0 mi · 15–35 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Geneva | GVA/LSGG | 城市短访／企业抵达 | ≈ 6 km / 3.7 mi · 15–30 min | U——未核实 | U | U——未核实 | 06:00–22:00 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | Jet A-1 / AVGAS 100LL | 参见完整介绍 | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Milan | LIN/LIML | 城市短访／企业抵达 | ≈ 10.3 km / 6.4 mi · 20–40 min | 2440 m | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | 参见完整介绍 | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Rome | CIA/LIRA | 城市短访／企业抵达 | ≈ 15.4 km / 9.6 mi · 25–50 min | 7227 × 148 ft | ILS / VOR / DME | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | JET | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Berlin | BER/EDDB | 城市短访／企业抵达 | ≈ 25.1 km / 15.6 mi · 30–60 min | 4000 × 60 m | CAT III b · 2025-06 | U——未核实 | 05:30–23:30 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Madrid | MAD/LEMD | 城市短访／企业抵达 | ≈ 15.8 km / 9.8 mi · 25–50 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Zurich | ZRH/LSZH | 城市短访／企业抵达 | ≈ 10.6 km / 6.6 mi · 20–40 min | U——未核实 | U | U——未核实 | 06:00–22:00 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Moscow | VKO/UUWW | 先行法律／监管／保险审查 | ≈ 31.5 km / 19.6 mi · 45–90 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Istanbul | IST/LTFM | 城市短访／企业抵达 | ≈ 39.9 km / 24.8 mi · 45–90 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Dubai | DWC/OMDW DXB/OMDB | 城市短访／企业抵达 | ≈ 50.2 km / 31.2 mi · 45–70 min | 4500 × 60 m | ILS / DME / GNSS | H24 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | H24 | Jet A-1 | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Abu Dhabi | AZI/OMAD | 公务访问／驻场询问 | ≈ 16 km / 9.9 mi · 15–30 min | 3202 × 45 m | ILS / VOR / DME | H24 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | H24 | JET / AVGAS | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Doha | DOH/OTHH | 城市短访／企业抵达 | ≈ 13.2 km / 8.2 mi · 20–40 min | 4850 × 60 m | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | H24 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Riyadh | RUH/OERK | 城市短访／企业抵达 | ≈ 37 km / 23.0 mi · 30–55 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Beijing | PEK/ZBAA | 城市短访／企业抵达 | ≈ 30.2 km / 18.8 mi · 45–90 min | 3800 × 60 m | ILS / DME / NDB | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | Jet A-1 | U | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Shanghai | SHA/ZSSS | 城市短访／企业抵达 | ≈ 14 km / 8.7 mi · 25–55 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Hong Kong | HKG/VHHH | 城市短访／企业抵达 | ≈ 35 km / 21.7 mi · 35–65 min | 3800 × 60 m | ILS CAT I: 25R; CAT II: 07R/25L/07C; CAT III: 07L/25C · MET H24 | H24 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | H24 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Singapore | XSP/WSSL | 城市短访／企业抵达 | ≈ 16.2 km / 10.1 mi · 20–40 min | 1840 m | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Tokyo | HND/RJTT NRT/RJAA | 城市短访／企业抵达 | ≈ 17.2 km / 10.7 mi · 25–55 min | 11,024 × 197 ft | ILS / DME / VOR | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | JET | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Seoul | GMP/RKSS | 城市短访／企业抵达 | ≈ 18.3 km / 11.4 mi · 30–60 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| New Delhi | DEL/VIDP | 城市短访／企业抵达 | ≈ 20 km / 12.4 mi · 35–75 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mumbai | BOM/VABB | 城市短访／企业抵达 | ≈ 21.9 km / 13.6 mi · 40–90 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Bangkok | DMK/VTBD | 城市短访／企业抵达 | ≈ 24.1 km / 15.0 mi · 35–75 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | 参见完整介绍 | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| São Paulo | JHF/SBJH | 公务访问／驻场询问 | ≈ 65 km / 40.4 mi · 60–120 min | 2470 m | IFR NP · AFIS | H24 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | 参见完整介绍 | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Mexico City | TLC/MMTO | 城市短访／企业抵达 | ≈ 59.9 km / 37.2 mi · 65–120 min | 13,780 × 148 ft | ILS / DME / VOR | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | JET / AVGAS | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | B | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Toronto | YYZ/CYYZ | 城市短访／企业抵达 | ≈ 26.8 km / 16.7 mi · 30–70 min | U——未核实 | U | U——未核实 | U——未核实 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | 参见完整介绍 | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Vancouver | YVR/CYVR | 城市短访／企业抵达 | ≈ 14.4 km / 8.9 mi · 25–50 min | U——未核实 | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Sydney | SYD/YSSY | 城市短访／企业抵达 | ≈ 12.3 km / 7.6 mi · 25–50 min | U——未核实 | U | 06:00–23:00 | 06:00–22:00 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | U | U | U | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
| Johannesburg | HLA/FALA | 城市短访／企业抵达 | ≈ 28.8 km / 17.9 mi · 35–65 min | 3047 × 45 m | U | U——未核实 | H24 | 参见完整介绍 | 期限／条款须确认 | 按本航班直接确认 | Jet A-1 / AVGAS | U | 公开提供服务；询问空位 | 气候／韧性事项 | 高层次安保 | 长期驻场事项 | A | 权衡地面时间、允许运行时段及确认停位 | 来源与日期 · 2026-10-18 |
公务航空专用机场与混用机场
专用航站楼可简化旅客体验，但跑道运行时段可能较窄。大型混用机场设施更广，却需严格协调。短访应考量从抵达到会议的全程；长期基地应重视租约、维修准入与稳定停场。
跑道、滑行道、仪表与气象设施
物理长度与着陆距离不同。内移入口、交叉口起飞或临时工程可改变可用距离。PCN／PCR是道面评估，不是航空器通用许可。进近等级不保证机体、机组或当日天气符合审批。须取得现行图表与运营方性能评估。
机主选机场前应核查什么
列任务简报：注册、认证重量、尺寸、旅客、日程弹性、国际状态及停留时长。指定协调人分别确认许可、停场、边境、燃油及报价。出发前确定备用方案，包括原停位不可用时的旅客接送和调机费用。
全天候准入、时刻、PPR、宵禁与高峰可靠性
夜间有人接电话不等于获准夜间起降。会议延误可能同时影响时刻、停位延长及机组值勤。大型活动或季节高峰应书面确认全程停场和可行离港时段。更近的机场可能反而降低门到门行程可靠性。
海关、移民与国际入境能力
问明落地许可机关及旅客办理设施。移民、海关、检疫和预先旅客信息应独立确认。国内技术经停、国际旅客抵达及飞机临时进口是不同事项。即使机场具备物理接待能力，注册和所有权仍可能影响接受。
全球燃油、MRO与AOG支持
维修需求须匹配实际资质、工具及人员。能拖机、加油的站点不一定可做定检或签署放行。问明发动机／APU、航电、零件进口和移动团队出行。参与SAF账簿认领不代表该机场实际供应SAF。
气候、自然灾害与机库防护
各地气候条目为尽调问题，不是工程危险评级。索取机库真实规格、排水、消防、抗风及恢复流程。确认天气恶化时谁移动或保护飞机。保险限额、免赔和天气除外应匹配保管合同及停留时长。
长期驻场：租约、保险、注册与税务
机库预订与飞机法律驻地是两回事。检查续租、终止、押金、指数调价、强制服务及用量计费。与顾问核查附加被保险人、代位求偿放弃、赔偿、进口／VAT及私用商业用途。外国注册不能单独解决境内运输权、税务居民或最长停场。
全球公务航空费用如何计算
先看计费定义：最大起飞质量、最大滑行重量、飞机占地或旅客数。再查进位、最低额、免费时段及递增停场档。费用可按着陆、每次起降、航站到达／离港或日历日收取。除明确打包外，税和FBO分开，避免重复计算。
全球公务枢纽有哪些机型？
轻型、中型、超中型及大型客舱喷气机服务不同任务，涡桨与直升机另有角色。维修能力或费表示例只能支持举例，不能证明热门排名。Narita的CL60、GL7T是计费示例；Catarina的2021机型混合为历史资料。季节、机队部署和活动会改变观察流量；起降架次包含到达与离港，不等于单独离港数。
常见问题
最近的机场总是最佳选择吗？
不是。须结合门到门时间、停场、运行窗口、海关及机体适用性。
FBO H24代表夜航不受限制吗？
不是。机场、塔台、航站楼与海关时间不同，宵禁及逐机许可仍适用。
长跑道能接待所有大型公务机吗？
不能。运营方须查重量、温度、障碍物、状态、承载、滑行道和停位尺寸。
表中费用是完整行程价格吗？
不是。仅为公布费用组成，地勤、停场、税、许可、燃油及旅客服务可能另计。
B状态证明没有价目表吗？
不是。只是所查资料未核实金额；已知但不可读的表另说明，请索取现行文件。
旅客离开后飞机能留场吗？
须获停场接受及所需海关、注册和驻场许可；提前确认延长与调机条款。
国际机场自动可随时通关吗？
不是。确认值守时间、预告、许可与该私人航班指定设施。
指南给出最常见机型排名吗？
没有。未建立可比机型架次数据；服务例及历史混合机型已相应标注。
本指南能批准Moscow航班吗？
不能。现行制裁、冲突区建议、监管许可及保险接受须逐航班专业审查。
插图是机场实拍吗？
不是。16幅均为原创AI虚构场景，每种语言均有标注。
ALVAU保证每城有相关信息吗？
不作此声明。请查看现有信息，并向提供方核实规格、可用性和条款。
选择切实可用的机场
围绕飞行、机体及机主目的选择机场。确定日程前确认许可、性能、停场、边检和书面服务报价。寻找飞机及航空相关信息可从ALVAU开始，并向提供方直接核实规格和商业条款。
来源与日期
资料核查日期: 2026-10-18
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